2023年开年对于中国消费者而言，可谓是有喜有忧，喜在疫情终于成为过去式，生活恢复的速度比想象中快得多。而忧的是生活虽然恢复，但经济的复苏却没有想象中的迅猛，至少在收入增长的预期方面大部分人的思维还是“维稳”。

在这样的思维之下，有些不富裕的人放弃了自己的购车计划，有些真正需要购车的人也要比几年前更为谨慎。这种谨慎思维的具体表现便在于购车人更注重性价比和真体验，而非过去的唯品牌论、唯高价论。更多的以价廉物美的高性价比车型作为主要选择。但价格为王的前提，是对于产品的高要求，品牌、动力、空间、配置哪一方面都不能差。

如此思维之下，全新福特探险者在30-40万级的SUV当中异军突起，凭借其出色的配置，长安福特长期的优质口碑，给人以“天花板”级别的越级体验。也正因如此，全新福特探险者成功跻身2022年的中大型SUV销量排行榜前十。

那么问题来了，全新福特探险者到底有着怎样的产品力呢？

·真“豪华”，越级空间岂止于大

越级体验的基础，便是空间体验，在30万元级别的合资SUV中，全新福特探险者的空间可谓独树一帜。

全新福特探险者的整车尺寸达到了5063x2004x1778mm，这一数据目前超越了同级竞品大众途昂，甚至还能与宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等越级豪华SUV一较高下，气场十足。

很多人认为外观大，可能是外观套件在卡BUG，而真正能够实现顶级内部空间的前提，是足够的轴距。全新福特探险者的轴距达到了3025mm，而大众途昂的轴距仅为2980mm，奔驰GLE、奥迪Q7的轴距也不到3000mm。

为此全新福特探险者的内部空间接近6平米，对于一款六座车而言，平均每人一平米的空间分配，保证三排中的任何一个位置都能够拥有足够的空间体验。为了6/7座车辆二、三排座椅的使用便利性，全新福特探险者采用三排全电控座椅、二排6向电动调节且可语音复位的设计，这项细节设计非常人性化。

作为“陆上游艇”式的豪华座舱，全新福特探险者在内饰用料方面做到了同级顶尖，内饰中大量应用Dinamica超纤维环保麂皮，这种材料的优势在于环保、细腻、柔顺，目前一般在百万级车型中能看见同款材质。

不仅如此，福特还和鹰革沃特华联合开发了温莎立体压花加上定制打孔工艺的全粒面真皮，此类真皮保留了皮革表面的天然毛孔，不仅手感柔软，还能够保证一流的透气性。座椅的手感以及观感均达到了同级别中的一流水准。

·深挖根基，美系操控传承者

在这个纯电动车到处横行的时代，网络上的一些水军总是在叫嚣着机械操控的时代早已过去，但真正落到实处，又有几个人不在意操控？有多少品牌是靠着一手操作才能百年不朽！福特品牌的机械质量在国内可谓有口皆碑，美系操控这四个字代表的是什么？沉稳的底盘、厚重的方向盘手感、准确的指向性、相对硬朗的悬架调校还有那澎湃的动力输出。

全新福特探险者全系标配了2.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力276匹，峰值扭矩达到了425N·m。很多人对此概念可能不强，但是对比入门版奥迪Q7，它的最大马力也仅有265匹，峰值扭矩370N·m。并且，在价格上，入门版的奥迪Q7（63.28万元），足够买下两台入门版的全新福特探险者（30.98万元）。

在变速箱方面，全新福特探险者全系标配10AT变速箱，而奥迪Q7采用的“仅是”8AT变速箱，更多的档位意味着更密集的传动比，在压榨动力的能力上，同速度下的转速表现上，全新福特探险者均有更大的优势。

除了动力总成以外，全新福特探险者还是同级别唯一一台纵置后驱平台的SUV。懂车的都知道，纵置后驱对于越野性能的提升是有着极大的意义的，它能够降低因前轮被困而导致的陷坑等事故。需要强调的是，目前同价位的产品，不论是奥迪Q5L还是宝马X3仍然还在采用纵置前驱，甚至是横置前驱。需要价格再翻一番，到达奥迪Q7这个级别，才采用纵置发动机整车平台。

除了纵置后驱平台之外，全新福特探险者从次低配起均配备了四驱系统，该套系统实现了同级唯一可以完全断开的智能可分离系统，即前后动力分配可调范围可实现0:100到50:50。除外，这套系统还具备TMS地形管理系统，支持六种不同的驾驶模式，覆盖了多种不同的用车场景，让整套四驱系统在应用体验层面有着飞跃性的提升。

对于车辆操控性能而言，动力系统是驰骋的关键，底盘材料则是一切的基础。全新福特探险者在底盘用料方面坚持不但要贵，而且要好。大量铝合金材料的加入让全新福特探险者的底盘强度更上一层楼，并且还做到了轻量化。尤其是悬架下摆臂的位置，全新福特探险者更是采用了全铝合金材质，减重达到53.8%，杠精手里吸铁石更是直接下岗。

·智能出行，合资翘楚

聊完了基础，或许有人会觉得全新福特探险者的出现，颇有一副老干部再就业的感觉。然而并不是，全新福特探险者在智能化潮流的推动下，在合资车型这个圈层里有着“蝎子拉屎——独一份”的特殊地位。

全新福特探险者的座舱采用了12.3英寸全液晶数字仪表盘+27英寸4K巨幅横屏的双屏组合，无论是屏幕尺寸还是屏幕清晰度，直接干趴同级竞品车型，甚至比肩许多以“屏”为傲的造车新势力，毕竟，连能够分屏看世界杯的理想L9，也只是搭载了两块15.7英寸的1080P屏幕。

甚至，全新福特探险者还有第三块屏幕——17英寸的全彩TFT HUD抬头显示屏。对于驾驶员而言，这块HUD将能够极大地减少驾驶员低头看仪表盘的次数，减缓驾驶途中的疲劳感。

在系统方面，全新福特探险者搭载了全新SYNC+2.0智行信息娱乐系统，内部支持大量的包括爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等在内的APP应用，免去了手机对接车机的烦恼，从而实现了包括影音、导航等账号的双屏通用，让驾驶过程中不再为了看手机而烦恼。

这套系统的语音交互也是一大亮点，以百度AI技术为核心的语音识别功能能够实现70+的语义交互，识别率达到98%。在语音指令的广度方面，包括空调、二排座椅、方向盘加热等功能，均能够通过语音开启。

智能驾驶方面，全新福特探险者全系搭载Co-pilot 360智能辅助驾驶功能，等级达到L2+级别，可以实现18项高级驾驶辅助功能。除外，还有福特首发量产V2I车路协同系统，目前在已经落地应用的城市可实现红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒等等信息，带来更便捷、轻松的智能出行体验。而反观BBA越级豪车，宝马X5、奥迪Q7低中配车型需要再付费进行选装，奔驰GLE的低配车型甚至连选配的机会都没有。

可以说，目前全新福特探险者在智能化层面已经处在了合资车企的前沿，一流的智能化水平也是很多用户选择全新福特探险者的理由。

写在最后：

全新福特探险者是一款非常适合在后疫情时代，让消费者舒舒服服走出去的一台车。全面丰富的产品力不仅超越同级车型，甚至能与BBA越级豪车相比肩。不得不说，这让全新福特探险者在同级别中成为“天花板”一般的存在。

在仍需“维稳”的当下，购车需要理性，豪华品牌普遍性价比较低，像全新福特探险者这样的“非豪华品牌豪华车”，才是理性用户的高价值不二之选。