在乘用车领域，新能源车销售渗透率已经接近40%，但对于新能源车，小编是多少带一点偏见看法的，究其原因，还是因为很多新能源车并不算舒适的驾驶乘坐感，给小编留下了一些不好印象：舒适度不够，急加速晕车。但这种印象，在睿蓝7的深度试驾中打破了，不错的舒适度及自在感，还有经济便宜的用车成本和便利度，都让人对新一代的纯电SUV有了更深刻认知。

驾乘舒适感强 空间表现优秀

对于一款纯电SUV，小编和很多车主一样，最大诉求就是舒服、好用、省心，毕竟男人嘛，总是希望照顾到家里每个人，全家好才是真的好。“这车空间大很多，坐感比较舒适”，期间带着亲人朋友外出，这是大家对睿蓝7的一致感受。

经过长时间的试驾，小编最满意的是这款车的座椅，软硬舒适度正合适，尤其是肩托的位置设计出色，乘坐感比较放松，远比小编自己的大众油车好。而后座的乘坐空间，无论是头部还是腿部，都获得了全家人称赞。另外很重要的是，小编试驾的这款睿蓝7带有座椅加热及通风功能，在中控屏内可进行参数调节，外面零下五六度，车内温度也比较低，但开启座椅加热及热泵空调后，车内升温速率非常快，基本上3分钟左右就能达到一个理想温度，尤其是三档可调节的座椅加热，可以说是冬季“舒服神器”。

而小编对这款车另外一个较为满意的方面，是睿蓝7的储物空间设计很不错，比如前排中控台设计有两个手机盛放位，其中一个带有无线手机充电器，不用的时候手机就自动充电，没有了手机电量的焦虑感。下方则是一个较大的隐藏储物空间，可以盛放手包、纸巾等物品。特别值得一提的是，这款车拥有十几万SUV中少见的前备箱功能，在春节期间，这个功能似乎特别有用，鱼肉花生油等有味道，或泄露风险的东西放在前备箱，而普通行李放在后备箱，就做到了一个简单的物品区隔，十分方便。

最后就是这款车的车机系统，整个车机界面操作逻辑非常清晰，很容易找到自己需要的功能，而且15.4英寸的超级大屏幕在观看娱乐节目、360度全景影像时，就显得够大又清晰，是车内一大亮点。充电快捷 操作参数可无级调节

对于一款纯电车SUV，小编对其驾驶感本没有太高的期待，但睿蓝7给了我们不小的惊喜。首先这款车的续航达到605公里，小编日常市区代步，偶尔跑个小短途，一周充一次电没问题，而在零度以下，从9%充到100%也就1个多小时，花费为50元，停车费8元，用车费用比油车省不是一星半点，此外这款车1万公里一次的常规保养，也不过是检查一下各种油液及轮胎，保养费极低。

最关键的，是睿蓝7底盘及驾驶感表现可圈可点。首先是它的悬挂，采用了前麦弗逊、后多连杆形式，悬挂调教偏于舒适，尤其是对细密震动的过滤很到位，在高速上，这款车整体的静谧性相当优秀，车舱内氛围安静，致使其速度远高于我们的感知速度，这也是好车的一个评判标准。唯一还需要提升的，就是过减速带时的纵向弹跳，可以更加柔韧一些，提升过减速带的质感。

为了适应更多人的驾驶习惯，睿蓝7有4种驾驶模式，分别是超级节能、舒适防晕、能量狂潮、个性模式，前三种就相当于经济、普通、运动，最特别的是个性模式，能量回收力度、刹车力度、转向灵敏度等很多参数，均可以进行无级调节，完全可以将这款车的操作个性化，适应不同人的驾驶习惯，这是个值得点赞的个性化功能。

总结

经过这段时间试驾睿蓝7，它的舒适度、便捷度给小编留下了极为深刻的印象，尤其是在通过与传统油车的交叉对比之后，这款车的优势就更加明显，比如空间更大，全家人都不受委屈，比如乘坐舒适感好，尤其是冬天升温快的优势很明显，然后这款车的日常使用成本、保养成本都很低，如果大家感兴趣，可以去青岛市重庆南路蔚蓝智行4S店进行深度试驾。