6月15日，从上海站出发的长三角超级环线高铁初开，据说当日的上座率高达77%。此环线从上海站出发，逆时针“旋转”，沿途经过江浙沪和安徽共计21座城市，历时8小时9分钟，终点回到上海虹桥站。

由于沿途经过多个旅游景点，比如安庆、九华山、黄山、千岛湖，在暑期来临前开通可大大方便游客。环线的全程票价，二等座为591元，而从上海出发到上海虹桥的直达班次是25分钟，二等座票价15元。令我惊讶的是，点开今天的12306网站，14天后的上海-上海虹桥环线的班次居然已经是候补，也就是售罄。不知道一共是有多少限额票，不过看来专门去体验环线绕一圈、从起点站坐到终点站的乘客也有。

G8388班次14天后的票已售罄

截至2023年底，长三角已拥有25条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一；铁路营业里程逾14300公里，其中高铁里程超7100公里。

上海虹桥站

6月28日，沪苏湖高铁全线铺轨全部完成，预计今年年底全线贯通。

京沪高铁苏州段

而就在本月初，杭温高铁横店站站房装修进入尾声。温州北站的主体结构已基本完工，内部装修也已完成近90%。其实现在杭州到温州高铁也就两小时，等杭温高铁建成后，车程将缩短一半。而随着甬舟铁路的建设，舟山也将于2028年结束没有高铁的历史。

甬舟铁路的金塘海底隧道将是世界上最长海底铁路隧道

长三角许多中心城市和旅游城市都将实现跨域一小时生活圈。这种高度密集的高铁建设，让大家出行有了更多的选择，高铁的发车班次也愈加频繁。也许单独来看，好像有些“重复建设”，比如从上海出发到千岛湖，现在最便捷的班次只需两小时，票价只需一百多元，如果坐这个环线高铁，因为它是逆时针运行，时间将长达6小时，票价也高达441元，但不是所有人都住在中心城市，对于沿途其他站点的居民来说，也许总有着它实用的一面。

上海到千岛湖有22个车次

也有不少网友看过这个长三角环线高铁的新闻后说，要是有顺时针运行的班次就好了。

其实杭黄高铁就是“顺时针”替代其部分需求，只是没有形成环线。

杭黄高铁

杭黄高铁连接从杭州到黄山北，也是途经多个景区。从上海到杭州的高铁班次很多，而从杭州、黄山到安庆、九华山、苏州、南京每天也有多个班次的高铁，所以个人认为环线好像也没必要增开所谓顺时针环线。作为从杭州出发的旅客，无论是向西去上海，向北去南京、无锡，还是向西去黄山、安庆等地都已经非常方便。

千岛湖

我想那些从上海站出发坐一条环线回到上海的人，大概还是线路初开体验一下。因为中途每个车站都只停几分钟，下车观光那是不可能的。如果说买了当天的车次，可以半月或者一个月有效，像景区摆渡车一样，中途可任一站点上下一次，我觉得还颇为实用，这样的环线全价票也才有更大的意义。