透过数据看本质，透过趋势聊摩托，大家好，我是喜欢用数据思维聊摩托的小马哥（平台限流，相遇不易。小马不才，求个关注。）最近踏板实在太热门了，而且是压不住的那种热，颇有几分，跨骑三九天，踏板三伏天，无极闹翻天，钱江葱上天，哦对了，还有打骨折的赛科龙。其他品牌再不降价，就只能上西天了。
无极掀桌
其他车厂的仓促应对，君子？小人？
其实无极这次出手不单单是让普通大众惊叹连连，就连其他厂家也同样始料未及，应对手段都显得有些仓促（仓促：清仓促销），像赛科龙那样现货打折促销的，算是短期能够应对无极的有效手段，但库存车早晚有卖光的一天，而且还背刺了一大波老车主。当然也有抹黑无极的这种下三滥手段，下文详说。至于钱江的手段在我看来是更高明一些，毕竟在大家都无法预料到无极如此胆大掀桌的情况下，它能第一时间响应并推出鸿250纪念版的预售活动，同时紧锣密布的开始后续产品内容的发布，未见其人先闻其声，不管蹭热度也好，打压无极的势头也罢，不得不承认钱江的反应力和市场敏锐度都是惊人的，有点汽车圈比亚迪的感觉。（以上褒义贬义都有，懂得都懂，不懂得就当我夸它呢吧）
其实说回来，无论是无极SR250GT的出现，还是钱江和赛科龙的紧随其后，对于我们广大消费者来说都是好事儿，如果没有人跟无极一起降价跟风，那么大概率就会出现我上面所说的那样，涌现出大量玩命黑无极的文章，着力点无非就是“便宜没好货，好货不便宜”“压缩成本，粗制滥造”“品控垃圾，买车等于买祖宗”等等，这些文章很容易就能够误导一大批根本了解不到实情的消费者，其实这种下三滥的行为不管是曾经还是当下，都发生过很多次。所以我才想说，无论是钱江，还是赛科龙都是好样的，能跟着无极做出大幅度降价，没有疯狂diss无极，至少在我看来已经是君子所为，而非小人。行业要进步，那就是得有包容心和正向应对的态度！
不好意思，最近因为这三款踏板中的其中两款我都已经先后写过多篇详细的评测分析，而这两天在仔细琢磨了鸿250之后，忽然有了上面的感悟，也不知道对不对，所以扯的有点远，接下来小马哥准备正式带大家了解一下，一直没写QJMOTOR鸿250纪念版（一直拖到现在，也是想看看有没有别的幺蛾子，目前看做的还不错）
竞争优势
2万元以内唯一的250cc平踏踏板
QJMOTOR鸿250预售价15999元！目前还没说明赠送2000元加油卡的活动截止日期，就当前的情况来看，只要有其他车厂加入价格战，这个活动不但会一直在，还可能会继续加码！单就这个售价来说几乎是和另外两款车型是不相上下的了。不过鸿250有一个最大的优势是它是两万以内唯一的250cc平踏！别小瞧这平踏的优势，绝大多数为了生活而选择踏板的消费者，看中的就是平踏这一实用便利的特性，多出来的那一寸空间，承载的可能就是生活的希望！说到底龙骨踏板侧重的还是运动属性更多一些，但是喜欢运动刺激，我为啥不选跨骑呢？跨骑的选择可海了去了！所以说平踏这一属性是鸿最大的竞争优势，除此之外基本就没什么突出优势了。
动力一般
无极一动，四马难追
动力方面鸿250和另外两款对比的话其实没什么优势，尤其是跟现在新晋的马力王无极SR250对比的话，4匹马力的差距在数据上看还是挺明显的，再加上两者之间23kg的整备质量，足以让无极在动力上碾压其他选手。
不过如果只是日常通勤，买菜代步的话，无论是赛科龙还是鸿250的动力都是足够的，在怎么样排量优势在那摆着呢，碾压个125和150那还不是轻松加愉快？难道真有人会拿踏板玩极速吗？听小马哥一句劝，真别拿生命开玩笑！
尺寸对比
油箱差异明显
车长和轴距方面赛科龙RT2都是最短小的那个，鸿250的车长2250mm比无极还要长一点，实车的视觉感受鸿250也要更大一些，这可能也跟鸿是平踏有关系。续航这块鸿250明显要弱一些，主要也是因为它配备了的是这三款里最小的油箱，只有10.2L。不过三款车的油耗其实是差不多的，具体可以看看下面这张小熊油耗上的数据
配置清单
平分秋色
其他配置就不一一说明了，毕竟鸿250现在对外公布的配置内容也就我上面所说的这些，具体还有哪些内容咱们还是等官方讯息吧，不过想必也不会有太大变化，毕竟现在市场越来越透明，消费者也越来越谨慎，有些低级错误，也不可能一犯再犯，毕竟失去了的东西，再想挽回真的很难，吃一堑长一智，才能走的更远！
现在踏板车型价格战最显眼三位选手，小马哥已经陆续都介绍完了，相信钱江鸿250纪念版不会是这场价格战中的最后一款，未来还会有更多款出现，也希望这一波又一波的经济浪潮下国产车企能扛得住经得起，百花齐放才能争奇斗艳，百鸟争鸣才有繁荣景象！国产加油！
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