今天下午2点，不仅是小米汽车技术积累的集中展示，更是汽车工业技术范畴的重大跨越。

小米汽车这个外观颜值确实不错，刚出来路透的时候就完全超出了大家的预期，很有高端的形象潜力。虽然大家一直以来都认为小米就是性价比的代表，总会先入为主的认为小米汽车肯定也得在大家期待的价格范围内。

从小米官宣造车开始，网上的爆料就接连不断，通过各种爆料我们也能得知，小米汽车首车整车中的大部分硬件都是小米自主研发的，包含一体式压铸后车身、电池包、电机等等，可能低配400V架构，高配800V架构。此外还会有三颗激光雷达，高配双电机四驱版本，低配单电机后驱版，这些已经在市场上常见的操作，配置一看就是有两把刷子的，非常符合“C级生态科技轿车”的定位。而且雷总加了生态二字，同时各项参数对标保时捷Taycan Turbo系列、Tesla Model S！

之前雷军自己也说了，小米第一辆车的投入超过了100亿，工程师就到了3400名，小米汽车在研发、制造、销售等方面的成本已经很高了，就必须得有足够的利润空间来维持企业的可持续性发展。

作为一个刚入圈的品牌，如果以很低的定价来扰乱市场绝对不会捞到什么好处，处理不好很容易就会遭到反噬。小米汽车的定价肯定是要综合考虑各方面的因素，比如说配置成本、生产线成本以及研发成本等等。小米汽车的定位估计不会走廉价路线，如果小米汽车想冲击中高端市场，30万的定价基调肯定少不了。

价格预测：

「基础配置」和「竟品定价」是预测车价的两个重要标准。

通过SU7的参数和性能，能够看出它上市后的主要竞争对手有以下车型，以及各自的起售价格:

·蔚来 ET5:29.8万

·小鹏P7i:22.4万

·特斯拉Model3:26.14万

·极氪007:22.99万

·智界S7:24.98万

·智己 LS6:22.99万

·比亚迪汉EV:20.98万

同赛道的友商定价，几乎都是以25万为基准线上下波动，因此SU7大概率会按照这个标准。

将四款车型平铺开，依照行业传统的「3万升一级」，大致可以推断出以下的价格:

●入门款:21.99万

●标准款:24.99万

●Pro 款:27.99万

●Max 款:30.99万