一到假期,火车高铁站就是人满为患,一辆火车高铁人多就会导致承载不了,一辆火车高铁被耽误时间,其他火车高铁也要被耽误。
导致人满为患的一个原因就是有很多乘客“买短乘长”,而这个问题却又很难解决,火车高铁的乘务员能够做的就是为“买短乘长”的乘客补票。
为了解决这个问题,铁路也是发布新规:列车有权拒绝“买短乘长”旅客继续乘车,目的是防止严重超员!
这本来是一件好事,可以解决“买短乘长”乱象,为何网友们看到这个消息后会纷纷破防?难道就不应该如此做吗?
人多票少我国人口数量庞大,不动则已,一动那么就是人山人海,尤其是放假期间,谁会不想出去玩?谁又会不想回家团聚?
所以一到了放假时间,大家都会提前购买的火车高铁票,可火车高铁票是有限的,不可能满足所有的人,这个时候就会有人问为何不自驾或者买飞机票?
相比于火车高铁,坐飞机的所需要的费用更高,还有就是乘坐飞机比火车高铁繁琐多了,如果不是去远的地方,那么坐飞机其实更耽误时间,而自驾到了放假时间也一样是人满为患。
这也使得很多人更倾向于购买火车高铁,而铁路又会是先满足乘长的旅客,而后再是满足乘短的旅客,而这样做也是为了将运力资源利用最大化。
可乘长的票也是有数量的,而有的很多人没有购买到乘长的票后,于是就有人购买乘短的火车高铁票,然后上车补票来到达自己想要到的目的地,于是就有了“买短乘长”。
这样做的结果就是,一个人这样想,其他人也会这样想,而到了火车高铁启程的时,会超过火车高铁所承载的人数,使得火车高铁不能正常启动。
对于火车高铁超载的情况,火车高铁的乘务员也很难解决,毕竟乘客买了票,劝告效果也不会很大,有的就是人都挤在火车高铁里。
所以就需要花更多的时间来解决,才可以启动火车高铁,这样不仅仅耽误的是一辆火车高铁,而是多辆火车高铁。
一旦没有及时的启动,对于很多人来说就会怨言,尤其是人多的时候,当有了情绪以后,以至于场面很容易无法控制。
虽说我国的铁路系统经过多年的发展,已经能够承载很多人的出行,也已经成为了我们回家或者是旅游的首选的出行工具,但到了放假时间,运力供需矛盾依然突出。
火车高铁票少一方面是座位和车厢容量有限,另外一方面是选择的人多,能够支持出行的还是火车高铁,而不是其他出行工具。
所以就会出现部分乘客为了确保能够顺利出行,不得不采取“买短乘长”的策略,即先购买短途车票上车,再视情况补票延长行程。
谁愿意“买短乘长”?一群人盯着网络来抢火车高铁票,甚至是抢了好几天都没有抢到,所以不得不“买短乘长”,要不然谁会愿意“买短乘长”。
购票制度的不完善也是导致“买短乘长”问题出现的原因之一,虽然购票平台已经极大地方便了乘客的购票体验,但在放票时间和数量分配以及票务监管等方面仍存在不足。
短途票的放票时间和数量往往受到严格限制,导致部分乘客难以直接购买到合适的火车高铁票,只能依靠“买短乘长”等方式。
短途票的购买难度相对较低,所以使得乘客会选择购买短途票继续乘坐,然后就是通过补票以满足出行需求。
不过这也还是因为“买短乘长”行为的监管和惩罚措施也尚不完善,使得部分乘客心存侥幸,认为可以通过这种方式可行,也没有什么要承担的责任。
毕竟火车高铁的乘务员也不好处理此事,只要心存侥幸的乘客补票了,这个事情也就结束了,也是让越来越多的人看到了这个漏洞。
其实对于部分经济条件有限的乘客来说,购买短途车票后再补票延长行程,可以在一定程度上减轻经济负担。
尤其是在票价较高的高铁列车上,这种策略尤为明显。虽然需要支付额外的补票费用,但相比于直接购买长途车票,仍然具有一定的经济优势。
部分乘客还可能利用铁路部门的补票政策,通过“买短乘长”的方式享受更长的乘车时间,从而节省住宿等费用。
如今科技的不断进步,铁路也应该不断探索利用大数据,或者是人工智能等先进技术来优化购票和乘车体验。
通过大数据分析乘客的购票和乘车行为,可以更加精准地预测和安排票务资源,加强对无票乘车的监管和处罚。
这些科技手段的应用将有助于减少“买短乘长”现象的发生,提高铁路运输的整体效率和安全性。
听听大众的声音对于铁路出台的新规,其实还是要听听大众的声音,虽然此新规可以缓解火车高铁出行的乱象,但更多的还是引起很多人的不满。
毕竟很多人更多的还是为了到了放假时间,然后回家或者是去旅游,也是迫不得已才如此做的,如果有票,很多人其实都不会如此做。
所以铁路面对“买短乘长”现象,所需要考虑到的还是很多方面,不能只是列车有权拒绝“买短乘长”旅客继续乘车。
往往需要在人性化和底线化之间寻找平衡,一方面铁路部门需要考虑到部分乘客在特殊情况下的出行需求,提供一定程度的灵活性和便利性。
另一方面铁路部门也需要维护正常的购票秩序和列车运行安全,防止“买短乘长”行为对铁路运输安全和已购票乘客的权益造成损害。
在实际操作中,铁路部门会根据具体情况采取相应的措施,来平衡各方利益,做到大家都可以安全到达目的地。
而“买短乘长”现象的产生并非单一因素所致的,有的只是需要多方面考虑,当然要要有效解决这一问题,也需要互相多多包容。
毕竟大家都不能相互包容和理解,那么要解决这个问题也很难,甚至可以说是做不到的,只有一起努力才能够解决面临的问题。
不过也需要从多个方面入手,形成合力,只有这样才能确保铁路运输的公平、高效和安全,满足广大乘客的出行需求。
结语:铁路新规用来解决“买短乘长”问题,其实是一件好事,这样做的结果是为了能够让乘客能够准时到,也是为了乘客的安全着想。
当然也因为人多票少的原因,使得很多人对此不满,但也应该相互包容,毕竟问题需要还是慢慢来解决。
不过也相信以后,出现只会是越来越完善,有的只是我们的出现只会是越来越方便,然后就是开开心心。
以后又多了一难,买票难!高铁应该多些二等座,多些人情味,现在是为了点蝇头小利,增加了商务坐,一等座,导致座位整体少了,买票再给一些平台些高价票,真真切切的买票难!!!
漂亮[滑稽笑]。就是少了些人情味
这不应该是基本逻辑吗
我理解为:要把人扔在半路
买不到票是怎么回事,刚到货预售时间票瞬间就没了?
买长乘短才有票,多的你们退不?
买长提前下 可以退吗?
买长乘短到站可以退吗?
买短乘长是啥,还有这种操作?
我一般都是买长坐短,不然就是没有票
不懂瞎说[抠鼻]买短乘长🈯️自己目的地明确,为少掏钱或者其它原因买短途票的!列车查出又拒不补票的[抠鼻]一列车载客有个安全红线,按规定出售的车票不可能超载,当列车报警超载司机会停车拒绝开车,这时候不清理买短乘长的清理谁?清理正常购买到站的吗?
建议取消铁路,大家都步行出行 碳中和目标三时尚