8月28日，理想发布了二季度财报。财报显示，理想新车交付量108581辆，同比增长25.5%，环比增长35.1%。

销量增长带动营收增长，二季度理想的营业收入为316.78亿元，同比增长10.6%，环比增长23.6%。

在交付量增长的情况下，理想汽车利润却出现大幅下滑。同期净利润为11亿元，相比去年同期23亿元下滑52.3% 。

理想汽车利润为何大幅下滑，官方没有解释。

“车轱辘话”认为，主要还是受今年价格战影响，特别是问界带来的压力，理想全系比以往卖得更便宜了。

此外，理想的销量主力发生变化。从官方信息来看，售价24.98-27.998万元的L6车型，占据了销量大头，这是理想最便宜的车型，换句话说是利润最低的车型。

6月份，L6车型销量占比已超41%。L6销量提升的同时，也将单车收入从去年同期的33.1万元拉低至29.2万元。

值得注意的是，财报显示，上半年理想的经营亏损是1.17亿元，有14.39亿元的净利润是来自“利息支出和投资收益”。

辛苦卖车半年的头部新势力，最后竟然靠投资收益实现盈利。汽车市场的残酷，已经达到了一种夸张的程度。

不管怎么说，理想还是盈利了，只不过靠的不是卖车，而是“理财收入”。财报发布后，理想汽车美股大跌超过17%。

事实上，自今年2月以来，也就是理想MEGA发布以来，短短四个月时间，理想汽车的股价从46.4美元跌到了17.8美元，跌幅超过60%，市值蒸发2000亿。一款车引发的“惨案”，这样说丝毫不夸张。

进入7月，尽管股价有所反弹，但是，在这份二季报后，股价又重新跌了回去。

业绩会上，理想汽车董事长兼CEO李想透露，2025年上半年将发布全新纯电产品。

李想强调：“理想会解决纯电产品的外观问题，同时在交付时向用户提供超过2000个超级充电站。希望在二年内，理想汽车进入纯电高端产品的第一梯队。”

根据理想此前的规划，今年会发布四款重磅纯电车型和一款增程SUV，其中增程SUV就是理想L6，而四款纯电车型里，已经上市的MEGA是其中之一。

理想推迟发布纯电SUV，官方解释有两个原因：1、没有足够多的自营超充桩；2、理想汽车需要增加更多的展位和商场店数量。

按这个说法，理想汽车MEGA卖不动是有原因的，理想在超充网络建设上还没准备好。

据悉，生产MEGA的工厂已经停工，闲置了约5亿元的产值库存，员工每天休息6天，裁员18%。

一款产品的成败对于新势力造车影响实在太大，理想从巅峰到低谷，两者之间只隔着一辆MEGA。

再说几句

今年上半年，理想汽车豪取18万台以上的销量。作为一家国产中高端新能源车企，除了问界，短期内已经没有对手能够望其项背。

理想汽车的半年报揭示了汽车行业的残酷现实：即使销量领先，也难以实现盈利。