新能源汽车不断降价,车险价格却不降反升?这是为什么

陈叔儿的科技簿 2024-04-13 02:22:18

开年以来,国内汽车行业掀起了新一轮价格战,尤其是新能源车型,价格下调力度更大。但不少车主发现,虽然汽车不断降价,但新能源车险价格却居高不下。小米su7售价20多万元,但保险价格却相当于50万左右的燃油车。

这其中原因无外乎两个关键词:零整比,网约车。

零整比。对于汽车行业来讲,竞争需要,整车价格不断下探,但零配件价格却要锁定利润,这也是4S模式下汽车公认的商业模式。前端缺了后端补,先降低门槛把你锁进来,然后再慢慢挖补回利润,这玩得溜的模式已经多年了。因此,任何一款新车型出来,把组装车辆的零配件价格加起来,在车价的3-5倍以上,是常见又常见的事儿。所以,所有的4S店,你进去修车的话,巴不得把所有的零件都给你更换掉,因为利润大呀。

这是以前油车时代新车型或豪华车型的常态,但随着车辆的增加,新车型的推出,老车型的零配件价格会慢慢降下来。

电车则是把这一运用推到了极致。一块电池,就会占比整车价的一半以上,还往往小损必换。一堆传感器,也是一换一套。更要命的是,新能源车大量推动一体化压铸,使得零件的组合更大,坏一点就得换一套,完全不考虑后市场的维修成本。

而保险,却是按整车价格收费,按零配件和维修价格来赔付的,因此,新能源车的保费和赔付成本倒挂问题就十分严重了。所以,虽然保费的基本价格是监管统一备案的,但保险公司可以有费率浮动机制,必然把自主定价系数定得高高的,保费当然就上去了。

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