香炉洲大桥即将正式通车，进度还是比较喜人的（2021年1月开工，2024通车）。

同样于2021年开工的银星路-兴联路过江大桥(9月正式开工)，最近也有了新进展！

近日，备受关注的长益复线-兴联路大通道工程过江段，发布了声屏障调整段施工招标公告。

注意，这个招标公告所说的调整段，是在河东开福区。

而公告所发布的文件中，透露了整个过江大桥安装声屏障的具体规划设计情况。

可以看到，在河西月亮岛片区，从时代遇见到嘉臣道项目，过江大桥主线将安装全封闭声屏障。

临近润和湘江天地小区的匝道也将安装声屏障，其余匝道为半封闭声屏障。

此外，在时代遇见西侧上桥段、润和湘江天地最后一期北侧的匝道，还规划有直立式隔声屏

河东的情况如下，大家请直接看图：

下为安装声屏障后过江大桥的效果图，注意：仅供参考。

直立式声屏障参考：

长益复线-兴联路大通道工程（过江段）全长5.475公里，起于银杉路以西，包含上跨银杉路，潇湘北路，过江桥梁，上跨湘江北路，芙蓉北路，止于京广铁路以西。

其中主线桥起于银杉路以西，终于河东京广铁路桥以西约270m，全长4.96km，其中跨湘江主桥为双塔斜拉桥，主跨为380m。主线高架标准断面宽度为25m，双向六车道，河西及跨江段设计速度为60km/h，河东段设计速度为50km/h，跨湘江段设置过江慢行系统，主桥双向八车道。

项目两侧分布有多个居民小区，尤其河东侧兴联路沿线住宅小区较多，且已开发完善，为避免项目建设对两侧居民的产生噪音影响，居民区路段拟采用全封闭声屏障设计，匝道桥因车速较低，桥梁噪音相对较小，匝道桥采用直立式声屏障设计。

据此前的官方回复，该项目拟采取一系列减噪、降噪措施。

一是准确评估桥梁对两厢居民区的噪音影响，高标准设计声屏障设施，部分影响较大的路段拟采用全封闭声屏障降低噪音。

二是居民区密集路段采用钢混组合梁或混凝土梁设计，避免采用钢桥面设计，降低结构噪音，且桥面铺装采用降噪路面设计。

三是加强伸缩缝设计选型及施工质量，选择噪音较小的伸缩缝形式（如梳齿板型伸缩缝）。

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目前，该项目正紧锣密鼓的施工，预计今年9月完成全桥合龙，年底具备通车条件。

明年正式通车后，从高铁西、金星北、月亮岛去往河东开福区、星沙都将更加方便。