作为国内主流头部车企，广汽本田深耕中国汽车市场25年，始终精准洞察时代趋势和消费痛点，以“款款皆精品”的产品战略，打造出涵盖“燃油、混动、插混、纯电”多条动力路线，覆盖“轿车、SUV、MPV”各主流细分市场的明星车型，累计用户即将达到1000万。

在本届上海车展上，广汽本田全矩阵电动化产品参展，混动、插混、纯电动都有，备受大家瞩目的全新雅阁e:PHEV插混今天也隆重亮相。今年，广汽本田电动化再提速，与千万用户一起共创出行新生态。车展期间广汽本田4位领导与各位媒体老师一同交流，他们分别是广汽本田汽车有限公司总经理森山克英先生，执行副总经理李进先生，副总经理袁小华先生，广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼营销本部副本部长田中弘春先生，让我们看看他们对于。

任强（HD说车）：各位领导好，三年没见了，面对面见到大家，非常的亲切。一季度车市发生了很多事情，各位领导关注到我们的中国品牌包括合资品牌都在进行所谓的价格战，我作为一个本田车主，也一直都在关注广汽本田，也了解到广本并没有跟进类似的行为。反而广汽本田在一季度密集推出很多新车，而且这些新车型，对于在车迷当中树立起本田品牌的影响力和基因都是非常重要的。客观而言，比如这个车的成本很高，而且预期销量不会特别多，所以更加难能可贵。面对2023年的市场，请田中总解答一下，广汽本田接下来的具体产品规划，尤其在定义产品的时候，如何抓住车迷以及消费者的心？具体产品上的卖点或者营销点是什么？

田中弘春：感谢媒体老师的提问。刚才也提到这次是时隔三年和大家面对面进行交流，这个机会是非常珍贵的。那媒体老师提到的关于今后的产品规划这点由我进行回复。

首先，关于产品方面，现在广汽本田正在加速推进产品架构、电动化技术、智能化技术这几块领域的革新。这些革新的新技术，我们接下来都会密集搭载在近期的新车型上。

关于电动化领域的新技术，最新的是i-MMD第四代插电混动技术，这个将会导入到接下来的全新雅阁上面，今天也有进行亮相。关于皓影这款车型，虽说全新一代皓影汽油版已经发布上市，接下来也还会发布插混和混动版本。关于电动车领域，刚才总经理也提到2024年会发布e:NP2车型，我们一共将发布三款电动车型。

今年整一年下来，我们的在售车型将包括混动车型6款和插混2款。从用户角度来讲，今年广汽本田将达成千万用户，我们相信喜欢广汽本田的粉丝们会对广汽本田有很多期待，接下来，搭载新技术的新车型将以新颖的形式发布亮相，和各位见面。

为了与广汽本田用户更好地沟通，我们离不开今天在座各位媒体老师的帮助，希望各位媒体老师多多支持。

Q：我注意到本田刚刚提到的电动化详细规划，2027年不再推出新的纯燃油车型，2035年百分之百完成电动化。本田的目标非常清晰，我很好奇广汽本田如何落地，毕竟产品已经框定了，2024年会发布两款新的纯电产品，而现售产品主要还是PHEV和HEV。那么我想问下，在产品已经确定的情况下，广汽本田又如何加速电动化进程？

森山克英：首先感谢各位媒体老师今天百忙当中参加广汽本田的媒体群访。针对您刚才所提到的电动化提速措施方面，由我来解答。今天上午青山副社长发布了全新战略，2027年之后我们将不再投放新的纯燃油车型。我们的电动化产品将覆盖每一个细分市场，分别布局在e:PHEV插电混动、e:HEV油电混动、e:NP纯电动三大动力领域。今天提到的第四代i-MMD混合动力技术也将逐渐搭载至更多新车上。截至2027年，我们将累计推出5款纯电车型。本次发布的e:NP2原型车已经非常接近量产设计，这款车型作为e:NP品牌第二弹纯电产品，预计于2024年初正式上市。

Q：请问森总，去年是广汽本田e:NP品牌元年，发布了第一款车型e:NP1极湃1，今天本田亮相了几款纯电概念车，那么广汽本田针对e:NP品牌下一阶段发展有何规划？

森山克英：谢谢您的提问。我们投入了e:NP品牌首款车型e:NP1极湃1，今天早上发布了2024年投产的第二款车型e:NP2；到2024年中，为了进一步巩固和推进电动化事业，我们会投入一个全新的低碳电动车工厂，这个工厂将会是广汽本田首个绿色低碳电动车的“数智工厂”。新工厂计划于2024年投产，年产能达到12万辆。

截至2027年，广汽本田将累计推出5款纯电车型。另外，线上方面，我们将基于广汽本田现有的APP建设新的营销模块，线下则依托于全新的e中心、e空间销售服务渠道，一同打造e:NP互动共创空间，通过线上线下结合营造高黏性的圈层，希望大家保持期待。

Q：今天全新雅阁已经发布投放，请问广汽本田怎么看待全新雅阁e:PHEV的导入意义？另外，今年PHEV市场增长幅度非常快，对此你有什么看法或判断？

李进：谢谢你的提问。欢迎各位老师来到我们的群访间，我们今天刚发布的全新雅阁e:PHEV，对广汽本田而言，是首款搭载本田第四代i-MMD PHEV插电混动技术的车型；全新雅阁e:PHEV进一步强化了雅阁品牌的智能化、电动化形象，也会有助于加快推进广汽本田的电动化事业进程。

对于行业来讲，目前在整体限购、限行和限牌的大背景下，e:PHEV可以满足我们用户大部分日常工作和生活场景。即便是长距离驾驶，也没有里程忧虑，更有绿牌指标，再加上我们广汽本田“质”造的加持，以及超凡的技术，这款新品在安全、品质方面都有保障。

这款车给用户带来“有电没电，快省稳不变”的用车体验，是新能源时代用户出行的最优解。

Q：广汽本田准备达成千万级的销量，接下来即将步入一个电动化的全新阶段。基于这种情况，广汽本田如何在品牌层面去延续粉丝的热情？比如之前的全价值体系概念也落实得很好的，那么电动车时代会不会进一步加强？

李进：我们是在1998年7月1日成立的，今年品牌成立25周年，我们也会达成千万用户基本盘。千万用户对广汽本田而言是非常宝贵的品牌资产，我们希望继续成为顾客的梦想同行者，持续为他们提供超越期待的商品和服务。

在品牌方面，我们会通过线上线下多方位、多触点去创新与用户以及粉丝的共创模式，去持续强化我们用户及粉丝的更深层次情感关联，一方面也会通过官方的平台，还有民间的粉丝组织，共同构建粉丝的社群生态。因为我们也会给热爱汽车文化、玩车的用户搭建一些专业的玩车平台，像“梦想方程式”；我们还会与头部的视频平台一起去构建汽车文化竞技类的真人秀节目，像《飞驰吧！少年》；还有大家非常喜爱的广汽本田躁梦节。我们通过这些方式为我们的用户和粉丝构建让他们呈现个性，展现自我，以及实现梦想的平台。

车型方面，广汽本田25年来一直秉持“款款皆精品”战略，我们也是有很多高度圈粉的产品，例如全新第十一代雅阁，雅阁品牌在中国市场已经拥有超过300万的用户。我们还有一些经典的车型品牌，用户基础非常广，其中飞度拥有超过140万用户，凌派超100万，奥德赛超过70万。我们希望持续努力，回报我们的用户和粉丝。

Q：绿牌雅阁很让人期待，现在竞争非常激烈，雅阁品牌如何强化我们的竞争力，凝聚人心，进而保持我们的销量？

袁小华：非常感谢你的关注。从1999年3月26日第一台六代雅阁在广东开售，到现在十一代雅阁即将上市，雅阁单一车型以及完成三百万销量。第十代雅阁，仅一代车型就活动的超过一百万用户，这个数量是非常庞大的，可见雅阁深得广大消费者认同。雅阁品牌在中国中高端市场是非常有知名度的，曾经在1999年、2000年的时候，很多客户都这样认为：雅阁就代表着本田。这次全新第十一代雅阁上市必将是中高级市场的全新起点。

那么对品牌来讲，雅阁从1999年引入到现在，一直是以品质、口碑、高价值圈粉，连续三年夺得IQS第一名，保值率在中高级轿车都是第一的。集智能化、电动化和高端技术于一身的十一代雅阁，体现了本田和广汽本田的技术实力赫尔电动化决心，将再次引领中高级轿车市场，加速推动广汽本田电动化事业进程。

面对汽车百年未有之变局，广汽本田率先转型，积极拥抱电动化、智能化。在“广本质造”和“广本智造”的双重加持下，广汽本田在延续燃油车型热销的基础上，加速智能电动化产品导入、体系建设，以更强的竞争力持续领跑未来智能电动化的新赛道，继续成为用户喜爱并主动选择，能陪伴用户一辈子的品牌。