9月12日，长城汽车董事长魏建军接受央视《中国经济引力场》采访时再次表示，长城智驾综合水平就是行业第一。

在采访中，当董倩问道，在高阶智驾方面，华为他们研究了这么久都没敢说第一，为什么长城敢说自己第一？

魏建军回答道:这算是社会上对我们的一个偏见，实际上长城十年前就已经开始研发智驾，并且，十年前长城H8智驾在国内评比就获得了第一。那些新势力车型，在十年前他们还没有成立呢，华为十年前还没有做这个事，这些话也是他憋了好多年没说，因为长城比较低调，但长城本来就是第一。

魏建军表示，网友都说新势力懂智能化、懂智驾，实际上并非这么回事，因为新势力不说这个就没得说了，只能说说电动，但现在汽车电动化已经不新鲜了。

此外，魏建军还强调， 长城汽车的智能化，现在他们自己做的内部测试，长城智驾综合水平就是行业第一。

此前，在魏牌全新蓝山上市发布会上，魏建军面对员工说长城智驾是第一梯队时，自信直言：“把梯队去掉，我们现在就是第一。”

看来是长城以前太低调了，酒香也怕巷子深。魏建军知道，智能化方面再不做出一些声量，恐怕就会在舆论场完全失势。

长期以来，智能驾驶是造车新势力车的核心卖点。现在，一家传统实力车企，喊出“智驾第一”，这究竟是营销噱头还是确有实力呢？

正如魏建军所说，长城智驾起步不晚。2019年，长城自动驾驶公司毫末智行正式成立，其前身是长城汽车智能驾驶前瞻分部。

毫末智行自研的HPilot辅助驾驶系统已经正式搭载至魏牌、坦克、哈弗等长城旗下品牌车型上，最高可支持高速NOH（导航辅助驾驶）功能。

在最终落地城市NOA的关键时刻，长城孵化的自动驾驶公司毫末智行却没能扛起大梁，而是采用了其他供应商的方案。

时至今日，毫末智行也未能实现城市导航辅助驾驶在量产车上的落地。蓝山智驾版采用同为自动驾驶公司的元戎启行提供的方案

蓝山智驾版的NOA到底水平如何，现在还很难评判。但从可用范围来看，很难称为第一，甚至都算不上第一梯队水平。

再说几句

长城智驾综合水平是不是行业第一？似乎很难找到标准答案，除非有第三方权威机构站出来，可话又说回来了，咱们有敢称“权威”的机构吗？

也有网友表示，魏总是个实在人，应该不会说谎，但是有没有可能他被下面的人忽悠了呢？有的时候他以为的实话不一定是真话。