在当下新能源汽车市场云吞席卷的年代，如果你没有一份响当当的作品那么在那些普通老百姓消费者的严眼中是没有任何地位的，而从目前态势来看，中型SUV市场的竞争力是尤为激烈，尤其是本土诸多汽车品牌非常的内卷，除了蔚小理之外，问界、哪吒、智己以及飞凡等多家汽车企业也一直打造着属于自己的实力性产品。而今天，我们要讲到的主角，是近期市面上比较火热的品牌，零跑汽车。就在1月10日，零跑宣布了最新架构下全新车型，零跑C10正式开启全面预售，纯电版预售价格区间为15.58万-18.58万元，增程版预售价格区间为15.18万-18.18万元。在此之前，我们曾针对这台车进行试驾过，接下来，我们来讲一讲这台车有哪些与众不同，为何被称为“实用之王”。

一提到零跑这个品牌，我并不陌生，似乎非常的亲切，这也是我试驾过所有新能源品牌中最多的了，从C01到C11，在到C10，见证了零跑汽车翻天覆地的变化。除此之外，零跑汽车在销量方面也是表现可佳，能够精准的判断当今市场的环境和需求，而C10的诞生，如虎添翼。

这次零跑C10整体的外观设计可以说已经符合了当代年轻人对于潮流的定位标准，继续延续了零跑的自然科技美学设计语言，融入了更多的平行线来彰显“力量感”，看上去十分的大气、平稳，可靠和安全感的视觉感受，突出了守护家人的设计理念，统一全球用户的审美标准，值得一提的是，零跑C10获得了2023年度国际CMF设计奖，真正做到了“同级最精致”的享受。

从正面来看，零跑C10的前脸设计十分的饱满有形，且比较丝滑，并没有那些多余的棱角，两侧LED大灯凌厉有形，中间还镶嵌了一条灯带，在夜间点亮后辨识度非常高，下方左右两侧的出风口设计可以有效的降低风阻。

侧面来看，零跑C10整体的线条设计还是非常圆润的，运动＋舒适合二为一。除了能够满足年轻人的审美观点之外，还满足了那些成功人士对于造型设计的成熟大气。其次，零跑C10定位为中形SUV，长宽高分别是4739*1900*1680，在这个级别当中算的上是首屈一指的了。

车尾可以说是整车最为精华的部分了，15-18万区间的价格，有着百万级的颜值，如果说它是国产新势力颜值天花板，一点也不为过，而且主打的就是豪华，丰满的“臂部”再加上这贯穿式尾灯，确实能让你多看一眼，尤其实在夜晚点亮时。其次，上方的扰流板设计，增加了运动感。

轮毂的设计非常的霸气，采用了类似于三叉戟的这种设计风格，让整车看上去十分的凶悍。

来到车内，零跑C10的整体设计可以说式简单实用不浮夸，没有一点多余的物理按键，将简约风格做到了极致，挣脱了密集恐惧症。

作为家族中的主打车型，零跑C10采用了行业首批高通骁龙8295芯片，秒杀同行，AI算力达到30TOPS，相比8155GPU提升2倍，3D渲染性能提升3倍，内存和储存空间为16G+128配置组合，这种配置只需要15-18W价格区间，你敢相信么？

除了性价比高，配置丰富之外，零跑C10在用料方面也没有含糊，全车采用了大量软质材料包裹，非常的舒软，非常的环保，并且座椅采用针孔透气设计，非常的贴心。

零跑C10的空间还是表现不错的，采用了地毯式的设计，让腿部没有拘束感，而且我身高185，体重200，在前排调整到舒适的位置情况下，依然有一拳距离。所以，空间方面一定要给个高分。

说到家庭出游，对于后备箱的空间表现是种考验，可以看到，零跑C10的整体后备箱容积较大，放几大号行李箱是没有任何问题的，并且将后排放到后秒变两米大床房，真正做到了满足一家人出行的需求。

动力方面，我试驾的这款零跑C10增程版采用了和新款C11增程版一样的1.5L增程器（1.5升自然吸气四缸发动机+电机+电池组成），最大功率为170KW，峰值扭矩320牛米，绝对可以满足在城市中日常通勤的要求，同时抵抗里程焦虑。

零跑C10底盘采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架设计。所以，对于路面坑洼震动有不错的抑制效果，在行驶过程中非常的顺畅，低速很轻盈，高速很平稳。而对于一些比较激进的动作，例如，紧急过弯，紧急变道等，都非常的平稳，没有任何心里隐患，踏实又放心。

总结几点，第一，这台零跑C10无论是科技、配置还是硬件方面真的是已经做到了极致。第二，它的整体性价比真的是超高，同样是增程技术，15-18万之间的价格真的是太香了。最后，就是这台零跑C10的整体动力以及操控性非常的不错，起码与各大国产新势力品牌相比，绝对是名列前茅的。而C10将在三月正式上市交付，建议大家可以到店去体验一下，一定会有所收获。