随着2023年的脚步逐渐走向尾声，汽车界的竞争异常激烈，各大车企在年底的市场上不断拉高声量，“降价”早已成为一种常见的营销策略。然而，看似频繁的价格战并不是简单的数字游戏，背后的门道比想象中要多。消费者对于低价的同时更希望高质，尤其是在选择混动车型时，技术水平的高下立见分晓。

回顾今年的市场，一个激动人心的事件就是权威第三方机构举办的“中国车续航极限挑战”活动，这不仅是一场续航能力的较量，更是对车企技术实力的检验。在这项挑战中，比亚迪秦PLUS DM-i以1020km的续航里程取得了傲人的成绩，可荣威D7 DMH却以1704km的惊人续航，不仅打破了比亚迪的记录，更刷新了中国混动汽车的真实续航纪录，让人不得不刮目相看。

在混动技术的新高度上，上汽荣威以其DMH超级混动系统，领跑了中国插混领域的新潮流。这标志着，一直被业界称赞的比亚迪DM-i技术的“王者光环”开始摇摇欲坠，荣威D7已经变成了新的焦点。

技术实力的背后是相似而不同的动力系统设计。荣威D7 DMH与比亚迪秦PLUS DM-i都有P1+P3+一挡直驱的布局，但荣威D7 DMH的亮点在于其采用了发动机和P1电机同轴结构，这种设计相比于秦PLUS DM-i的平行轴布置省去了一组齿轮，大大提高了传动效率，并使得整个运行过程更为平顺。

不仅如此，荣威D7 DMH的动力总成大脑PICU更是迭代升级，实现了70%冗余组件的节省和50%运算速度的提升，动力响应时间更是缩短至仅仅0.26秒，比比亚迪秦PLUS DM-i快了一倍。

在这种技术和性能的双重保障下，近日荣威官方宣布D7限时权益价只需10.98万起，并推出了“36期8万0息”的金融政策，让消费者以更低的首付1.7万起就能将心仪的车型开回家。相比之下，以秦PLUS DM-I 120km领先型为例，售价虽降至11.58万，但在续航方面仍不及10.98万起的荣威D7 DMH。

在当今这个远程出行成为刚需的时代，长续航的混动车型正成为消费者的首选。荣威D7以一辆A级车的价格，却提供了B级车的舒适体验和过硬品质，堪称是“10万元级长续航最强超混”。这无疑将成为一个崭新的起点，不仅给消费者带来了真正意义上的节能减排与高性价比的选择，更为整个汽车行业的混动技术竞赛画上了浓重一笔。随着年末的降价风暴悄然来袭，荣威D7的这场价格战无疑是一次关于实力和信心的最佳展示。