万万没想到，因争夺宅基地，北京通州的郎家八兄妹竟成了媒体关注的焦点。
事情起因很简单，受京津同城战略发展影响，通州区马驹桥镇小张湾村面临搬迁，要建设成智能汽车制造基地。
九成村民已签约搬走，但大哥郎国智却为弟妹无法签约而受阻。
这本是一桩普通的家族宅基地纠纷，却因为其背后代表的小张湾村的命运，引起舆论关注。
目前，《向前一步》节目已介入调解，助力区域创新发展。
占地百亩的智能车厂
马驹桥镇位于北京市东南端，距离首都国际机场约35公里，距南五环仅5公里。
随着北京城市副中心的建设推进，这里成为京津冀协同发展的重要战略区域。
马驹桥智造基地是该地区重点打造的产业项目之一。
据公开信息显示，该项目总占地面积1180亩，总投资644.5亿元，规划总建筑面积477万平方米，包括整车研发、发动机、变速器等零部件研发生产、仓储物流、销售服务、生活配套等功能区。
2021年3月，马驹桥智造基地开始进行腾退工作。
据《新京报》报道，整个腾退工作分两批进行，第一批腾退涉及8个村落，共拆除违建房屋7300余间。
第二批腾退工作预计在今年年底完成。
为了将这片土地变成“赛博风味”的智能制造产业集群，马驹桥下了大力气。
公开信息显示，2021年3月，马驹桥智造基地腾退指挥部发布了15项招标公告，共涉及15个招标项目。
在规划中，项目总拆除建筑面积为41.1万平方米，总预算为24.2亿元，其中房辛店村的项目资金高达13亿。
阿杰在房辛店已经出租了房子五年。
据他讲述，这两年陆续有人来租房，把房子拆掉后用来建设厂房。
“他们和我们签合同的时候就说好了，租几年再卖给你，你拿去重新盖房子。
”阿杰说。
不过，并不是所有人都支持拆迁。
据中国经营报报道，就在马驹桥智造基地附近，还聚集着几十户人家未签约。
这些人的宅基地虽然面积不大，却能分到十几万元甚至上百万元补偿款，因此拒绝搬迁。
“听说明年3月份这些村子都会搬走。
”房辛店西边的空地上，几栋蓝色的大棚下堆放着砖块和沙土。
“现在那片地用围墙围着，里面种满了庄稼”，阿杰说。
如今，这片空地将成为小米的新工厂。
阿杰说，自己是2018年开始把房子租给别人的，每年都能收到六七万元租金。
对于自己为何没在拆迁中受益，阿杰表示很不理解：“我的宅基地面积并不小啊！”
智能汽车的下一站？
事实上，不止是通州小张湾村，近年来，全国各地都在积极打造新能源汽车特色小镇。
如上海临港装备产业园、广东佛山新能源汽车小镇、山东淄博新能源汽车小镇……
有评论指出，伴随汽车产业的发展，汽车产业链上的企业们也正在向周边集聚。
在这一过程中，不仅能够实现企业资源共享、优势互补、降低成本等效应，还能与当地政府形成良性互动，共同推动地方产业发展壮大；这不仅可以带动就业增长，还可以加速新旧动能转换、推动智慧城市和数字化转型等。
中国汽车工业协会数据显示，去年我国新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.9万辆，同比分别增长33.4%和36.7%,市场占有率达到20.8%.
有专家认为，当下我国新能源车市场渗透率较低的原因主要在于动力电池回收利用率不高和充电基础设施建设不完善等问题尚未得到解决。
在他看来，应完善回收利用体系以及加快充电桩等基础设施建设进程。
此外，还要注重政策创新、突破技术瓶颈等。
在智能汽车上一路高歌猛进的华为，也开始入局造车了。
2022年12月27日华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“我们的智能汽车业务模块将完全打通，汽车业务模式也将从以前的销售模式转变为服务销售模式。”
此前，华为已与奇瑞合作推出基于鸿蒙系统的问界新M7纯电版车型。
近日上市的问界M9搭载的是HUAWEI ADS 2.0智驾系统（含HDA高阶驾驶辅助功能),官方称其是业界首个全栈自研的智驾系统。
余承东表示：“我们的自动驾驶水平也是非常领先的。”
目前，除了问界系列外华为还有北汽极狐系列、赛力斯问界系列等多款车型，在市场上表现不俗。
数据显示，极狐品牌前11个月累计交付量超过6万辆；赛力斯问界系列在11月份实现了销量1.68万辆的成绩；AITO问界系列1-11月累计销量超过10万辆。
在智能汽车领域取得一定成绩的华为，也想参与汽车基地的建设中来。
据微信公众号“京乡杂谈”报道：近日有消息称华为已与奇瑞对接做智能汽车项目——开沃汽车。
双方将联合打造一个全新智能汽车品牌！
该消息一经发布，便引发热议。
有评论认为，华为进军造车领域是迟早的事：“华为不造车是有原因的：传统车企的研发费用太高了；华为的智能化技术完全可以赋能新势力及传统车企”；“华为不与传统车企合资是因为没有利润可分”。
但也有人对此表示质疑：“华为真的具备造车实力吗？它的入局会给行业带来什么改变呢？”
