可以说小米汽车的公布价格之后，不仅国内的车企受到了巨大的震撼，即便是国外也是舆论纷纷，因为谁都想不到雷军可以在三年之内造车成功，并且实现量产，这在世界造车史上都是一个奇迹，不难看出雷军作为一个创始人在执行力上，团队协作上都交出了一份“满分试卷”，而小米汽车的成功也引起了不少国人对FF汽车疑惑，为何贾跃亭花了10年造车还在“难产”呢？

要知道当初贾跃亭宣布造车的时候，在国内提出了所谓的“智能汽车生态链”，这使得不少人对于贾跃亭的造车计划十分感兴趣，不仅贾跃亭拿出自己的积蓄押注新能源汽车，而且融创创始人孙宏斌、恒大集团创始人许家印也相继投入了大量的资金，据不完全统计，贾跃亭造车前后砸入了500亿元，甚至前往美国造车后，仍然拿到了数十亿美元的投资。

可即便如此，贾跃亭的法拉第未来汽车目前为止只生产了11辆，甚至为了叫总部公司的房租，不得不把工厂卖掉去支付房租违约金，而与之相比的雷军，投入了100亿多亿只用了三年就成功量产，并且受到所有消费者的期待。以至于不少人质疑，都是造车，为何贾跃亭和雷军的差距会这么大呢？

其实这个问题不只是现在有人质疑，早在去年就有美国人对贾跃亭10年造车仍然“难产”表示质疑，甚至马斯克还亲自下场吐槽“贾跃亭是玩概念的高手”。不过对于人们的质疑，贾跃亭也露出“无奈”的语气说道：“FF汽车一定可以成功，我只是缺少机会而已”，对于贾跃亭的这个回答，不少国人以及美国人都不买账，毕竟贾跃亭得到很多次的机遇，只是他自己认为自己的造车计划是没有错的，自己的FF汽车也是全世界最优秀的汽车，或许在贾跃亭眼里，只是消费者不懂得欣赏而已。

即便贾跃亭说破天，PPT做的再好，现在也没有人会相信他了，毕竟一个靠概念融资，一个是实体工厂量产，谁是真正的造车，其实群众都是看在眼里的。