9月21日，蔚来汽车在上海举办了一场NIO IN科技创新日活动，由蔚来创始人李斌为我们介绍了蔚来在12个领域所进行的研发进展和成果，先后发布了业内首颗自研量产激光雷达主控芯片「杨戬」、首个有车企自研并发布的智能电动汽车整车全域操作系统「天枢SkyOS」、以车为中心的全景互联技术「NIO Link」、更加安全高效的「全域增强领航辅助功能」、基于开放生态接入能力的「蔚来智能座舱应用商店」，以及最重磅的蔚来首款自研智能手机——「NIO Phone」。

也就是在两天前，小鹏汽车在甘肃敦煌举行了新款小鹏G9的上市发布会，活动的主题是“再出发”，喻示着小鹏汽车将以这款旗舰级SUV的“焕新”为契机，重整旗鼓，找到以往的状态，让自己在市场中保持竞争力，不掉队。

而蔚来这场科技创新日的活动最大的效果，或许并不是公布“新品”赢得的“欢呼”和“叫好”，是当我们看到智能电动车进入新的发展阶段，所有品牌都将面临更“卷”更残酷的竞争时，蔚来凭借“多条大路，齐头并进”带给人们的那份沉稳和希望，这才是最让人充满期待的。

将近10年积累，有的已能反哺，有的还在蓄力

在看完斌哥将近2个小时的讲解分享之后，这场发布会给我的最深印象是有两个，一个是总结过去在“全域自研”这件事上已获成果，另一个是“全域自研”方面的新事物。所以严格意义上来说，这并非单纯的“总结会”或是“新品发布会”，更像是兼而有之的“汇报会”。

当然，在“已获成果”板块里，有些业务不但颇具规模，而且已经做到“反哺”，比如「智慧能源」部分，李斌在发布会上明确表示目前蔚来的充电补能网络业务“是不赔钱的”，这主要得益于对外开放式的网络建设理念，让更多品牌的新能源汽车用户也能使用蔚来充电桩进行补能。而且蔚来这种“可充、可换、可升级”的加电方式，甚至已经成为车型在智能化方面的重要卖点，促进成交，促进销量。

此外蔚来在电池、电驱、智能驾驶、智能座舱、车辆工程、智能制造、人工智能、全数字运营等方面的探索目前也已经有了一定的成果和经验积累。它们虽然目前还没有像加电网络那样，可以成为一套自给自足的运行体系，但它们也同样极具「独立商业化」潜力，成为“反哺蔚来”的业务之一。

我比较看好的有智能座舱，蔚来在NT2平台已经普及了「Pano Cinema全景数字座舱」，它的7.1.4沉浸立体声音响系统，搭配AR眼镜所实现的“超大屏”视觉效果，以及更多影音娱乐应用为座舱系统进行的适配，完全可以让蔚来尝试与影视剧发行公司、演唱会或运动赛事转播商合作，将一些电影、电视剧在蔚来车型上进行首发，或是在蔚来车型上进行赛事或演艺活动的虚拟直播。这将让蔚来有机会在影视娱乐和体育赛事行业中，进行商业化探索。

还有像人工智能、全数字运营，甚至智能制造等方面，蔚来在这些领域所取得的智能化、数字化技术成果，日后也都能成为企业对外技术授权、技术合作的重要手段，帮助蔚来以软实力增加收益。

所以即便是如今市场上车型产品的竞争越来越激烈和残酷，细分市场的生存空间愈加狭小，但蔚来仍然有强大的「造血」能力，更有着形成「组合拳」的能力，我们似乎并不用太为这个品牌担心。

一切新鲜事物，都是为了服务用户

接下来我们看看「新事物」板块，这次蔚来分别发布了新硬件和新软件，我觉得它们有个共同的特点，那就是完全聚焦为车主用户服务，没有顾及其他。

最典型的其实就是NIO Phone，首先它只有一款，再无其它“分号”，只不过根据硬件配置有不同版本而已。其次是它只在蔚来的「惊喜商城」中出售，并不会在更多手机销售终端出现。

最后就是这款手机的功能，虽然它也有当下旗舰机的软硬件配置，比如第二代高通骁龙8代芯片，1TB硬盘，还有2K画质的E6三星曲面屏以及三个5000万像素摄像头，但这款手机的全部功能中，我觉得有将近一半的功能都是为了与蔚来NT2平台车型的最新Banyan系统实现「车手互联」。

所以这款手机6499元至7499元的售价，对于很多非蔚来NT2平台车型的用户来说，可能显得有些贵了，因为可能其中有一半的功能我们用不到。而对于所有蔚来NT2平台车型的车主来说，我觉得这款手机还是很有价值的，因为它的全部机能不只是在这块6.81英寸的手机屏上显现，更可以为用车体验增色不少，这就相当于花了6千多到7千多块钱，选购了智能手机+车辆交互外接设备，可谓一举两得。

至于为什么这样做，从我们与蔚来手机研发团队的沟通中得知，其实通过蔚来的形式，将这种与车深度交互的功能植入第三方手机中，会遇到很多限制，导致实际效果并不能最大化，尤其是像iOS这种比较封闭的操作系统，匹配起来更是难上加难。所以为了让蔚来用户能够获得更好的、全周期的智能交互出行体验，蔚来才决定自研、自产手机，而并非是为了去抢智能手机的市场。

当然NIO Phone只是一个典型的案例，此次发布的「杨戬」芯片、「天枢SkyOS」、「全域增强领航辅助」、「蔚来智能座舱应用商店」等“新品”们，也都是基于服务用户而生的，只不过有的是为了降本增效，有的是为了更好地整合、梳理智能域、分配算力，还有的则是为了让我们在车内有更好的体验，仅此不同。

虽然李斌在发布会一开始的时候说，之所以开一个“蔚来创新科技日”，是因为大家只认为他们服务好，感觉技术投入不太够，这才要专门展示一下蔚来在技术方面的布局。但我觉得这些技术的储备也是为了用户服务，接着才是为企业更好地商业化，更好地成长赋能。因此这场“偏技术”的汇报会，倒是进一步强化了蔚来「服务型企业」的属性，只不过还可以加上「全域智能」这四个字。

另外蔚来到今天已经在全球6个国家有13个城市组建了各种研发团队，近几个季度都保持了30到40亿人民币的投资，财力、人力、物力、精力的投入都是巨大的，但这些并非“脑热式”的乱闯，而是有目标、有节奏、有追求的探索和布局。这种沉稳的行事风格不仅是李斌、秦力洪等高管所具备，更多蔚来的中高层也同样拥有如此气质，才能让整个企业都是有条不紊，迈着坚定而扎实的脚步，稳定生长。

这些就是我们在这场创新科技日上，看到蔚来充满活力的未来。