对于加快我国氢能源燃料电池电动汽车推广应用，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华给出了六大建议。

第一，创新研发组织模式，突破关键核心技术。技术持续创新和突破是推动氢能燃料电池技术进入市场的核心驱动力，是培育和发展FCEV首要任务。“全球来看技术基本成熟，但在中国技术只具备一定基础，特别是材料技术，包括系统综合性能差距都较大。技术是关键。”张进华说。

第二，抓关键领域，补短板环节，培育壮大产业链。目前，我国FCEV产业链缺失很大，除了关键零部件，辅件都严重缺失，产业链培育仍然是重要任务。

第三，大力推进示范应用，以点带面，有序推进示范应用。“不主张一窝蜂全上，在有资源优势和应用需求的区域开展系统的示范。验证技术商业模式。”

第四，科学规划布局，建立氢能供给系统。需因地制宜，根据资源特色和优势，制定氢能供给模式。

第五，大力推进国际化，整合对接国际资源。“氢能燃料电池特别在交通领域应用，中国一定起至关重要的作用。如果中国发展起来了，那将推动全球FCEV的发展。如果中国氢能燃料电池在交通领域不能形成主流技术，全球都有可能步伐延迟。中国推动燃料电池的应用，也需要国际资源的合作与支持。”张进华说。

第六，完善标准法规体系，提升测试评价能力。标准法规现在仍然是非常重要的制约因素，从车辆到关键零部件的法规标准不健全。特别是从制氢、储氢到加氢站，程序不明确。加氢站严重欠缺，现在加氢站都是各地在做，标准法规的突破至关重要。

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