中国垫资300亿帮肯尼亚修铁路,6年一分不还,竟还想再拖欠50年!

小人物谈心 2024-05-26 10:28:51

2014年,肯尼亚寻求中国的铁路建设援助,因资金短缺,请求我国先行垫付300亿资金,并承诺在20年内还清。

经过我国技术人员三年的艰苦努力,铁路终于建成通车。

然而,肯尼亚却突然变卦,不仅未偿还任何款项,还计划将还款期限延长至50年后。

这究竟是怎么回事?

肯尼亚,尽管位于非洲大陆,却因其丰富的矿产资源而显得与众不同,

经济发展水平并不逊色。

这个国家的国民经济以农业和采集业为主导,人口数量近5500万。

然而,尽管肯尼亚是非洲的中等大国,在境内,也只有一条铁路在运行,其时速仅为20多公里。

更为严峻的是,那里气候炎热多变,对铁路造成了巨大的损耗。

肯尼亚自身缺乏维修技术,又不愿投入资金聘请外部专家进行维修,

因此,不久之后,铁路系统便陷入了困境。

肯尼亚的经济长期低迷,很大程度上是受到交通不便的制约。

直至2009年,肯尼亚意识到若要振兴经济,首要任务就是改善交通状况。

由于国内缺乏相关技术,肯尼亚决定寻求外部援助。

这一铁路项目,堪称肯尼亚独立以来的巨型工程,连接首都内罗毕与港口蒙巴萨,

全程长达480公里,其复杂性和规模使得多数国家望而却步。

因此,肯尼亚派遣代表团前往中国,希望借助中国铁路在非洲的丰富经验和技术实力,共同攻克这一难题。

原本以为这是一项互利共赢的美好计划,直到我国派遣专家深入实地考察,才发现背后的复杂性远超想象。

蒙内铁路的建设路径需穿越多个生态保护区,甚至涉及野生动物的重要栖息地。

肯尼亚方面对生态保护有着极高的要求,他们期望铁路建设能在不破坏原有生态平衡的前提下完成。

面对肯尼亚提出的多重且复杂的要求,专家们实地考察后深感任务艰巨。

要知道,肯尼亚的首条铁路是由英国修建,而每公里铁路的建成竟需牺牲4名工人。

但我国历来以乐善好施著称,经过深思熟虑,我们仍决定肩负起为肯尼亚修建这条铁路的重任。

中国垫资300亿帮肯尼亚修铁路,6年一分不还,竟还想再拖欠50年!

就在双方代表准备签署合同的关键时刻,肯尼亚代表突然面露难色地表示,

目前肯尼亚的经济发展面临一定的限制,因此难以立即支付整个工程项目的费用。

他们提议,希望我国能在修建铁路的同时,垫付300亿的资金。

鉴于肯尼亚是首次与我国展开合作,并且这一铁路项目在我国非洲战略中具有重要地位,

尽管垫付300亿是一个不小的数目,但我国仍决定接受这一提议。

2014年,两国正式签订协议,我国承诺将垫付300亿用于铁路建设,

而肯尼亚则承诺在20年内还清这笔款项及。

考虑到铁路建成后将为肯尼亚经济带来的巨大推动力,

肯尼亚方面毫不犹豫地接受了这一条件,双方迅速完成了签约。

然而,铁路建设的开始,随即遭遇了一连串的挑战。

首要难题便是穿越红树林湿地公园,这片珍贵的生态区域孕育着上千种的野生动植物种群。

铁路的修建无疑会对湿地环境造成不可逆转的破坏。

然而,若选择绕行以避开湿地公园,不仅将增加额外的路程,导致通车时间延长,

而且相应的建设经费也会大幅上升。

面对这一困境,我国工程师团队经过深思熟虑,最终决定坚持原计划,穿越湿地公园。

铁路刚刚穿越了湿地公园,又来到了肯尼亚的国家公园,

这里是野生动物的乐园,其中不乏猛虎等猛兽的身影。

最早英国工人在此筑路时曾遭受野兽的猛烈攻击,

使得这片土地几乎成了无人敢涉足的禁地。

然而,我国的工程师们并未因此退缩。

他们巧妙地设计了一条小道,将其与国家公园相连,

为野生动物提供了一个安全的迁徙和日常活动的通道,确保它们能够避开铁路,从而保障了工人和列车的安全。

在这片广袤的铁路沿线,我国工程师们精心构建了79座迁徙桥梁,

并额外打造了14条大型野生动物通道。

这些通道的存在,成功有效的解决了野兽袭击的问题。

中国垫资300亿帮肯尼亚修铁路,6年一分不还,竟还想再拖欠50年!

修建蒙内铁路的过程中,我国工人面临着肯尼亚民众的排斥和误解。

这些人不仅时常阻挠施工,还在铁路外贴横幅、在工地上闹事,给我国工人的工作带来了极大的困扰。

然而,我国工人并没有因此而放弃,他们耐心地进行思想沟通和解释,最终赢得了当地居民的信任和支持。

除此之外,中方技术人员在抵达肯尼亚之前,

有人散布谣言,声称中国修建铁路的真实目的是为了控制肯尼亚,并利用其稀土资源。

这些不实言论不仅引起了外媒的炒作,也给我国铁路计划带来了极大的压力。

然而,面对这些困难和挑战,我国工人并没有退缩,而是更加坚定了完成任务的决心。

他们用实际行动证明了中国的诚意和实力,三年后成功地修建了这条重要的铁路。

2017年,蒙内铁路开始运营,显著缩短了旅途时间,从原先的近一天缩短至仅需5小时。

为确保列车的顺畅运行,我国还精心培训了列车上的工作人员。

自2014年开工至2020年,肯尼亚在这过去的6年中,受益于这条铁路,

但政府却似乎忘了这笔债务。

他们不仅不偿还债务,反而提出了将还款期限从20年延长至50年的新要求。

首先,肯尼亚人自身并不愿意承担偿还贷款的责任。

其次,受到西方媒体的干预,肯尼亚对我国的信任度也受到了影响。

然而,对于肯尼亚这样的国家,我国的立场是非常明确的:欠我们的钱不管多久都必须要还。

中国虽然是一个热爱世界和平的国家,始终乐于帮助其他国家实现发展。

但中国的善意并非毫无原则,我们秉持着与人为善的原则,但绝不会容忍任何形式的欺凌。

0 阅读:516
评论列表

小人物谈心

简介:感谢大家的关注