东亚的中日韩是世界上最缺少石油的国家，而西亚的波斯湾则是世界上石油蕴藏量最多的地区——总量占世界的一半以上，自然而然的，波斯湾产的石油就源源不断地被运输到了中日韩地区。满载原油的油轮在抵达中日韩三国的港口时，都不得不要通过一个狭长的海峡——马六甲海峡。

马六甲海峡航线

事实上，马六甲海峡不仅承载着波斯湾地区开往中日韩的油轮，来自非洲、欧洲甚至南美洲的油轮有时也要通过这里开往东亚三国，可想而知，对于中日韩来说，这条海峡航道是多么的重要。

世界五大石油进口国

于是很多人都在想，这条海峡因为某些原因不能用了，中日韩三国的石油需求该如何解决呢？

我国年石油需求量已经超过6亿吨，大部分要靠进口，而进口的石油有3/4是由油轮通过马六甲海峡从中东、非洲等地运送的，我国还从俄罗斯、哈萨克斯坦进口大量的石油，这部分是通过陆上的管道运输的，除此之外，还有一部分也来自中东，但是在缅甸的中缅石油管道运输的，也不需要经过马六甲海峡。还有少部分来自美洲的美国、加拿大和委内瑞拉，基本也不需要经过马六甲海峡。当前，我国还有陆上与沿海油田在勘探与开采中，在南海的石油勘探开采工作也在稳步进行，可以肯定，如果石油价格上涨到一定程度，南海会为我国产出更多的石油的。

南海石油开采

对于日本来说，中东地区是日本最主要的石油输入地区，占日本进口石油的85%以上，美国、俄罗斯、加拿大也有少量石油进口，虽然日本本地不产石油，但日本的战略石油储备量仅次于美国，居世界第二，可满足国家180天的石油需求量。同时，日本大力发展新兴能源，虽然经历了福岛核泄漏，但是日本的核电比例仍在全国电力供应的20%以上，而我国只有5%；日本的太阳能光伏发电量仅次于中美居世界第二，和美国很小。

石油储备

韩国虽然是个半岛，但在经济上如同一个岛屿差不多。由于国土狭小，韩国本土也缺少石油，石油主要也来自于中东地区，占了进口石油的70%左右，美国也是韩国主要的石油进口国。韩国的核电比例高达35%，对于石油的需求量近年来几乎没有提升。

世界最大的五家造船厂

如果马六甲海峡不能用，中日韩三国都会面临能源问题，但是，印尼海域的巽他海峡、龙目海峡将会被油轮启用起来，不可能开辟的克拉运河可能会被中日韩一国或者三国联合泰国政府开辟出来，北极航道会繁忙起来（实际上日本已经通过北极航线从挪威进口过液化天然气），而南海上必然会出现更多的石油开采设备。

新加坡港口

马六甲海峡，对于中日韩三国来说并不是经济命脉所在，货运的新航路必定会被开启；对于新加坡来说，马六甲海峡不通航一定是灾难，就像当年阻塞亚欧大陆交通要道的奥斯曼帝国一般，衰落是肯定的。