奥迪确认米克·舒马赫是他们的考虑人选，但强调车队并不急于作出决定。
2025赛季还剩小红牛和奥迪 索伯各一个席位空缺，小红牛预计在赛季后才决定，奥迪 索伯则在季初就已经与霍肯伯格签下多年合约，但另一个席位仍在进行评估。尽管现役的博塔斯曾表示有信心获得续约，但奥迪也将目光投放到年轻车手身上，包括迈凯伦青训车手博托莱托和米克。
其中米克在2022年不获哈斯续约，之后成为梅奔和迈凯伦后备车手，期间他一直争取重返F1并向不同车队接触。今年他代表Alpine参加FIA世界耐力锦标赛，并透过与Alpine的关系尝试争取来年的F1席位，但经过一轮测试后，Alpine选择了后备车手杜汉。后来梅奔亦决定签下自家的年轻车手安东内利。
已经离开F1两年的米克，重返F1赛场的机会正在不断减小，目前最有可能获得的是奥迪 索伯的席位，这也很可能是他重返F1的最后机会。奥迪首席营运主管兼首席技术主管比诺托日前接受、访问时确认，米克在他们的考虑范围内，但强调车队并不急于做出最终决定。
比诺托表示：「我们正在评估他，我们已经见过面并进行讨论。我在法拉利车手学院的时候就认识他，我知道他的优势和潜力，他是我们考虑的人选之一。我们还有时间，不急于作出决定，而且其他车队也已经决定了来年的阵容。」
「有两方面是至关重要的，一方面是经验，能为车队的发展奠定基础。另一方面是年轻且有天赋的人才，能与车队一同迈向巅峰。」
至于车队方面，现时奥迪正在为完全收购索伯并在2026年以厂队身份参赛做准备。比诺托表示，未来12个月的最大目标是增聘人手，在规模和实力方面与上游车队看齐。
「我们正处于开始攀登的阶段，前面就是珠穆朗玛峰，现在我们只看到山脚。我们正在决定从哪一边开始攀登，重点是建立一条路径。我们需要对整个企业进行改革，包括规模和文化。与其他竞争对手相比，我们少了约400人，我们需要增聘人手才能在同一水平上竞争。这些人才并不是一朝一夕就能找到的，而且不一定只在F1寻找人才，我们会投资在年轻人的身上。」
「其他车队花了数年时间才达到巅峰。让·托德于1993年加入马拉内罗，他们要到1999年才拿到第一座车队冠军，梅奔也是类似的情况，这个过程需要5到7年的时间。」
相比汉密尔顿、塞恩斯、奥康等车手，米克在F1的表现并不突出。而不少车队也会优先考虑经验丰富且有亮眼成绩的车手，或者任用更具潜力的新秀车手。
大家认为米克能否获得奥迪 索伯的席位呢？
