近期，有关运20加油机的消息，引起了各界的关注。有分析认为，运20加油机的出现，从根本上改变了中国空军加油机数量不足和质量低的问题，过去我们只有轰油6可用，后又从乌克兰买了3架二手的伊尔78加油机。其中轰油6是在轰6的基础上改装而来，不仅载油量少，航程也有限，只能满足少量战斗机的加油需求，相较于俄罗斯装备的伊尔78加油机和美国的KC-135和KC-10加油机，轰油6显得太小，根本无法满足高强度的加油需求，而买来的伊尔78又只有3架。所以，运20加油的出现，对中国空军的发展来说，有着非常重要的作用。

随着运20加油机的发展和出现，其它大型飞机也逐渐出现了可进行空中加油的型号，包括轰6N和运20加油机亮相后的空警500预警机，种种迹象表明，它们的出现都有着密切的联系。因为像轰6N和空警500预警机，都属于中大型飞机，需要大型加油机才能满足加油，像轰油6，就无法做得到。如果是空中编队，3架以上的轰6N轰炸机出动，或者空警500携3架以上的战斗机编队出动，这样进行空中加油，就必须要有大型运输机才能满足其需求。例如轰油6的可加油量只有18吨左右，而如果是运20加油机，可加油量则能够达到55吨以上。

特别是轰6N和运20加油机出现以后，大大地增强了中国空军的战略威慑能力。也是中国轰炸机首次出现了可进行加油的型号，反观美国和俄罗斯，战略轰炸机都能进行空中加油，例如B52H战略轰炸机，进行一次空中加油后，航程超过了18000公里，真正实现了全球战略威慑，另外图95“熊”、图160“白天鹅”。B2“幽灵”和B1B“枪骑兵”等战略轰炸机同样具备空中加油能力，使其具备超远的航程和打击半径。

所以，轰6N在未来战争中，如果进行了空中加油，那它的航程和打击半径都进进一步提升。而轰6N轰炸机则是轰6K的空中加油版，该轰炸机在配备俄罗斯的D -30KP2涡扇发动机后，使得轰-6K最大航程从5800公里增加到8000公里以上，载弹量也从9吨提升到了12吨，作战半径超过3500公里，如果配备长剑10巡航导弹，打击半径将提升到5000公里以上，基本能够满足我国的国土防御需求。但同美俄的战略轰炸机比起来，航程、载弹量和打击半径都毫无优势，在上述的战略轰炸机中，哪怕是航程最短的B2“幽灵”也都超过1.2万公里，载弹量超过20吨。

而轰6N，一旦实现空中加油，加上基础航程，最大航程有望突破1万公里，预计能够达到1.2万公里以上，作战半径超过5000公里，配备巡航达到，打击半径超过6000公里，这样的打击范围，已经能够覆盖亚地区绝大多数的地区，大幅度增强的了中国空军的战略威慑能力。

为此，就有网友认为，具备空中加油的轰6N，按照它的航程，已经达到了战略轰炸机的水平，算得上是战略轰炸机。不过我得认清的事实是，尽管轰6N进行空中加油后航程有望突破1万公里，但同美俄的战略轰炸机相比，航程和载弹量都达不到它们的水平，就连俄罗斯的图22M“逆火”轰炸机，苏联空军也从未承认它是战略轰炸机。此前央视报道中就曾提到，轰6K为远程轰炸机，从未称其为“战略轰炸机”。

轰6系列轰炸机是以苏联的图16为平台而发展来，尽管改了又改，但还是无法改变机身尺寸的限制。轰6K的最大起飞重量只有80吨左右，按照起飞重量来衡量，也只能算得上中型轰炸机，图95“熊”、图160“白天鹅”、B2“幽灵”和B1B“枪骑兵”等战略轰炸机最大起飞重量均超过了180吨，图160“白天鹅”更是达到了惊人的275吨。所以，从航程、载弹量和最大起飞重量等参数来看，即使是具备空中加油的轰6N，也算不上是战略轰炸机，只能算得上是远程轰炸机，我过得的战略轰炸机恐怕还得等。

（潜望者2020年11月17日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）