8月8日汽车行业迎来了一个重磅消息，据权威数据显示，7月份新能源汽车国内零售国内渗透率达到了50.8%，创下了中国新能源车市新纪录，跨过50%这个门槛可不止是简单的提升几个百分点，最大的意义在于新能源汽车真正成为了主流，纯燃油车转变为了“小众市场”。

在2020年前后，新能源汽车的渗透率还是个位数，当时我在想10年后新能源车可能才会成为主流吧。2022年，比亚迪正式停止纯燃油车的生产，当时我还在想这个决定是不是太激进了。没想到啊，短短几年时间，新能源车的渗透率已经超过50%，绿牌正式成为多数派，现在回想起来比亚迪的眼光是真的有够长远。

今年4月份的前两周，国内新能源汽车的渗透率首次达到50%，三个月时间过去，新能源汽车的渗透率从周度过半进化到了月度过半，接下来就是季度过半和年度过半，而且这个速度会相当快，越来越多的消费者认识到了新能源汽车的优势，至此纯燃油车的大势彻底消去。

在新能源汽车快速前进的道路上谁的贡献最大呢？毫无疑问是比亚迪，在新能源渗透率突破50%的过程过程中比亚迪做出了1/3的贡献，300万辆、500万辆、800万辆新能源汽车下线，速度越来越快，月销30W+辆车已经成为比亚迪常态。从各种汽车销量排行榜就可以感受到比亚迪的势头之猛，根本不敢把比亚迪放入榜单，如果把各种限定词去掉，比亚迪在销量柱状图中会是“盘旋叠加”的状态。

比亚迪的爆火不是偶然，而是在充足的技术积累后必然，当年刀片电池、DM超级混动、e平台3.0等一系列技术推出，直接给一众友商打了个措手不及，比亚迪的技术创新能力在大众心里筑下了根基。今年5月份，第五代DM技术正式发布，续航2000+公里，百公里2.9L的油耗，发布会弹幕上最多的词应该就是“工业奇迹”，现在第五代DM技术正在陆续赋能比亚迪的轿车和SUV车型，销量会不断突破新高，新能源的渗透率必然会进一步提升。

除了新能源车型本身的竞争力足够强，上下游产业链和周边配套设施的进步也相当快，从电池原材料到零部件到互联网生态，已经形成了完善的产业链体系，配套充电设施也已经足够完善，就连我老家乡镇上都已经建设了多座充电站，补能焦虑几乎没有。从汽车到产业链到周边配套，新能源汽车的发展势头越发壮大，这是中国建设成为汽车强国的重要标志，希望各自主汽车品牌坚持技术创新，重塑全球汽车市场格局。