在以“保时泰”之名而崛起数年之后，众泰汽车终于迎来了自己的末日审判。

销量暴跌，债务缠身，员工欠薪，前景尽丧，这就是众泰的现状，而且似乎从下决心走“山寨路线”的那一刻开始，就注定了要迎来这个无法摆脱的宿命。

近日众泰发布的2019年年报，昭示着这家曾经的“网红车企”，已经彻底沦陷。

2019年，众泰全年只卖出了15.3万辆汽车，同比暴挫超过四成，营业收入32亿元，同比暴跌78.3%，而亏损高达92.3亿元，同比跌幅是堪称残暴的1261.96%。

一句话，众泰已经堕入深渊。

可以想象的是，在市场消费升级的大背景，以及今年疫情黑天鹅的影响下，众泰面临的形势将会雪上加霜。

这让人绝望，因为就目前而言，这家车企让人看不到任何希望。

甚至可以这么说，众泰可以考虑怎么写自己的墓志铭了。

怎么总结这家奇迹般崛起，但是又自由落地般陨落的车企。

某种程度上，众泰代表了一种现象。

别的不说，现在还在市场混吃混喝的一些车企，甚至包括一些名字如雷贯耳的大车企、巨无霸车企，谁没干过山寨、抄袭这种偷鸡摸狗的糗事？

这无可厚非。

因为作为小学生，我们需要学会1234，然后才能升入初中高中大学研究生，最后变成专家。

这甚至是个不错的能力养成方法。

但是具体到众泰，就不一样了——顶多靠抄袭把自己打扮成学霸模样后，没有珍惜自己的羽毛，反而开始旷课玩游戏，那么学习成绩直线下降也就顺理成章了。

2003年成立时，众泰估计也想好好弄一辆好车，但是乏人问津之后，决定来一招险棋，所以众泰版的保时捷开始日渐走红，2015年、2016年、2017年这三年是众泰的黄金时代，销量分别达到了22万辆、33万辆、31.7万辆，而且还完成了挂牌上市。

这就是成功车企该有的样子！

但问题也来了。

在明知“保时泰”路线伴随着产品周期短、核心技术缺乏等致命BUG的情况下，众泰依然没有能够把多年发展的资金积累用于新能源技术研发或者合作，而是醉心于对赌上市业绩，并把大量资源用在了资本市场，而且为此孤注一掷。

结局大家也都看到了。

对赌失败的众泰，几乎一无是处。

原本，跟福特的合作，是有可能提升品牌，并实现电动化转型，从而成为复制上汽通用五菱神迹的又一个自主车企，但现在一切都已经不复存在。

这大概说明了一个道理：众泰的暴富来的太容易，导致其失败也变得易如反掌，稍有差池就是一败涂地。

众泰还有翻盘的机会吗？

理论上只要活着，一切皆有可能——但前提是得活着，而且活到逃出生天的那一天。