10月18日，比亚迪突然扔出一款钢炮。

此款钢炮，正是“年轻人的第一款GT”——海豹06GT。

合资中级车，就这样直接被一炮轰到失眠。

在比亚迪的产品序列中，海豹06GT的产品力算不上天牌，比如肯定要向腾势Z9GT叫一声大哥。

但这款车打合资车，那就手拿把攥了。

海豹06GT四个款型均为纯电，定价13.68-18.68万。

如果算上0息0首付，或者最高2.5万的置换补贴，这款车的质价比基本封神。

想想看，十多万块钱买一台将近218匹马力的车，是什么概念？

如果想纯粹一点，那就加点钱直接上顶配，马力瞬间冲到420匹。

这组数据，就问你爽不爽？

如果你没啥概念，我给你举几个例子。

宝马M3雷霆版大约是510匹马力，很牛逼，但价格是86.39万。

海豹06GT呢？

顶配18.68万。

当然，拿海豹06GT和M3比不太匹配。

腾势Z9GT比较合适。

腾势这款GT纯电版的最大马力接近1000匹，能把M3虐出翔，但价格不到M3的一半。

然后说回海豹06GT，我感觉比较合适对比的是当年的高尔夫GTI。

搭载2.0T的高尔夫GTI，马力为220匹左右。

这款车的价格却是22.98万起。

所以事情基本就清楚了。

对位高尔夫GTI，海豹06GT做到了性能翻倍，价格少了快一半。

换句话说，海豹06GT入门版打高尔夫GTI，也并不吃亏啊。

100项标配，哪一个不能打GTI？

说到底，还是比亚迪的体系力太强了。

e平台3.0 Evo，刀片电池，DiPilot智能驾驶辅助系统，智能升流快充、智能末端快充等技术，高尔夫GTI那些东西完全不够看了。

然后我就有一个预感，那就是比亚迪可能会把GT车型真正发扬光大。

看看之前的那些性能车型，高尔夫GTI卖的怎么样，没查到数据。

早几年还有一款Polo GTI，停产不做了。

其他油车的类似车型，也基本完蛋。

当然，有人把飞度也列为钢炮。

对此我没意见，但这个钢炮是不是也不太行了？

换句话说，油车中的性能车即便没死光，也差不多了。

为什么？

因为电车崛起了。

油车使出吃奶的力气压榨发动机的能量残渣，并把2.0T塞到小车中，从而营造出动力充沛假象的把戏，没人信了。

而且油车的GT车型，有什么东舒适度呢？

巨大的噪音，逼仄的空间，肉疼的油耗，让很多假大哥露馅了。

所以这些装逼范不玩了。

但新能源汽车来了，事情开始起变化。

尤其是随着腾势Z9GT和海豹06GT加入战团，性能车市场复兴了。

腾势Z9GT的订单，让赵长江笑得脸上的胶原蛋白都快遮不住褶子了。

海豹06GT呢？

我觉得也差不多。

说到底还是比亚迪那套体系，值得把油车时代所有的细分市场，细分品类，全部再做一遍。

看上去，比亚迪正在这么做。