在上一篇文章中，通过奇幻而又多彩的旅程，不仅叫我感叹到“天地造物，鬼事神工”的大自然。也透过人文与环境，更加的珍惜眼前所拥有的一切。尽管在这飘渺而又唏嘘的乱世中，我们是那么的渺小，但此行的终释却深深的触动内在的心灵。

太多过于感慨的事情就不说了，我们还是“圆规正转”，来讲述胖5回来后给我的“惊”与“喜”。

此次旅行因为准备的并不是那么充裕，至少增加辛烷值的添加剂没有备上。出发前简单的用5053检测了下是否存在故障码，看了下涡轮接口及发动机状态，汽油添加剂4瓶（重点就是为了清理不同地区汽油产生的积碳、胶质物），玻璃水1瓶，防冻液多半升（EA888水泵问题没办法，尽管换了GTS的水泵，但还是有备无患），以及三阶动力必备的差不多10L甲醇（程序设定，这玩意还必须得有）。至于备胎、补胎液以及救援绳、电瓶搭电线更是抛在脑后，事后想了下，运气的加持还是胜过了驾驶技术。

前面提到了，出发前是还有不到3000km需要保养，但回来后，已经错过了保养周期将近3000km，将近6000km的旅途，不仅是对于这样一台10年车龄胖5的考验，也是对机油、动力和精心养护的一个佐证。

首先机油还是老朋友，欧规的安索0W-40机油，这款机油不管在高温剪切值、润滑度及各项指标中更符合EA888的工况，更是因为它是一款长效性机油，此前预设为8000km保养周期，但这一路也不太会激烈驾驶，所以对于机油寿命来说，还算是可以的。三阶车也没那么脆（前提是用好机油）。另外就是出发前把空气滤芯进行的清洗、养护，也算是呼吸到了“大西北”的气味。

在高原地区的表现可圈可点，最高转速也没有超过4000rpm，只是因为燃油标号问题，动力上不能做到淋漓尽致的输出。那么，回京后的第一件事就是怼满心心念就的大北京爱跑98#，顺便联系保养咯。

因为要赶着去郑州先参加朋友婚礼，所以保养推迟一天，力所能及的先把各种空调、空气滤芯洗洗、换换。

要说从大西北带回来了什么，那必定是沙尘暴的沙子。可能这个沙子比较有纪念价值。空滤内部干净如新，通过护理油过滤的这个细沙，可以说，极大限度的避免进入发动机所带来的伤害。

空滤还是老规矩自己清洗。洗干净后对比身后的房屋，清爽的感觉由“芯”出发。

空调内外置滤芯也一同更换，自己操作没难度，就是副驾驶下面的内置滤芯确实有点费腰。

熟悉我的小伙伴都知道。我对于它的爱护程度不能算奢侈，但也足够上心，2w公里雷打不动的挖煤、更换火花塞。所以这次回来恰巧也是挖煤、清洗进气门背面积碳和喷油嘴。郑州回来直奔工位，相约我凯哥，干就完了。

车辆一大早就到店了，也做好了奋战一天的准备。胖5风韵的臀部与经典的尾灯组，真的叫人看上去，流连忘返。

举升起来，放放旧机油，从颜色上来看，比预期的好，没有杂质等物质

小哥手脚麻利的开拆。说实话，来到店里，放完机油准备清洗时，心里的那份安全感才出现。

节气门看了下，2w公里市区通勤更多，还是有些许脏的

喷油嘴近照，算不算严重，有轻微积碳，但可以擦掉，如果4w公里，恐怕就要咔哧咔哧才能下来了。

进气门隔板，看似是积碳，但是轻松下来。一是觉得2w公里清洗很有必要；二是觉得这一趟有的油站品质真不行，太黑了。

都拿下来堵好进气门，你别说，有点黄看着也不赖啊

进气门背面的老痰，没办法，单喷射的缸内直喷，几万公里挖煤对它更好

喷油嘴安排超声波清洗，上面的胶圈不用换，可以继续使用。这个清洗感觉比电瓶呲看着更合理一些。

差不多半小时后，不同气门的清洗情况，干净如初。瞬间我都觉得呼吸顺畅了

拆下来的火花塞，看了下燃烧情况还是非常可以的，8度铱金，差不多2w公里，不换觉得有点过意不去，换了又有点不舍得，算了，旧的不去，新的不来，这次换装9度的哦。

9度火花塞，更冷，效果也会更好。眼看就要完工回家了，您猜怎么着，出现了惊喜

看到机油冷却器下面泛泛的光影了么，没错，漏防冻液了。因为回来的时候自己补加了几百毫升，但是来的时候液位又掉了而且护板上有水渍，一开始也以为是因为洗车导致的。可能小伙伴会说，咦，记得你之前换了GTS的水泵啊，难不成水泵又漏了，但细想了下，不太能，师傅说，这么看大概率是胶圈问题，打个压看一下，嘿，唰唰的滴水。既然这次都拆了，看到了不处理不合适啊，而且也拆了这么多，维修起来也更顺手。因为之前水泵重新换的，这次不走这边，拆机油底座、启动机和发电机吧。

机油底座，这油哧嘛胡儿，看着真埋汰

单独的机油散热器也下来了，为啥都要摘呢，因为密封圈都需要换，不换也行，备不住出门继续漏，索性就都换新的吧。

就是这个对接间两边的密封圈，真的应了那句话“蓦然回首，密封圈就在灯火阑珊处”啊

两组机油散热器、机油底座密封圈及两个水泵的胶圈。就换这点东西，但拆下来的东西可不少啊。

既来之则安之，拆都拆了，就祈求别返工弄好吧。闲着也是闲着，跟小工商量下，内窥镜看看涡轮进气叶片和缸内吧。

叶片规整，棱角分明，也再次证明沙尘暴没有进入到涡轮

尽管活塞顶部有点黑，但是清理效果还是尽如人意的，就是外地油品质量堪忧

加入机油养护剂和新机油，一切从“心”出发

全部装好，终于，终于可以家走了

本以为这样就结束了，但万万没想到，去了趟唐山，回来路上就觉得发动机抖动了一下，心想，应该又是哪里不对了，但大毛病没有，仪表盘也没有报故障码啊。那咱们还是5053检测下吧。

电脑检测，报了P0301故障，1缸失火。这个问题自己排出了机械故障。但火花塞、喷油嘴和点火线圈只能排除。回想起昨天刚刚清洗的喷油嘴换的火花塞，而点火线圈确实24w没动过了，大概率也是它的问题，而且这个故障算偶发。为了不给自己增加心结。NGK红头安排下。一方面增强点火效率，另一方面也算是换套全新的继续服役。配合9度火花塞，必定能够激发出闪亮的光芒。

到货4枚，自己手动安排上

不得不说，这一抹红看上去“喜庆”啊，也为机头在增加几马力的贡献吧。而且换完后，中后段真的比之前更有劲儿，虽说它的功劳可能没这么显著，但配合9度火花塞，真的，谁踩谁知道啊。

最后一支涮锅添加剂“布士丹”。就当再次清洁下全油路，另外这货能增加额外3个辛烷值，95变98，还能去除爆震，可以说，去外地不愁加油标号的烦恼还可以全功率输出。

总体来说，此次行程结束后有人说，这算大保养了，除了变速箱油没有换以外，细想了下，还真是。机油、机滤、火花塞、空调滤、空气滤、挖煤、清洗喷油嘴、节气门，更换密封圈及点火线圈。可以说，彻彻底底的走了一遍。

尽管回来给我的是“惊”，让我一度的苦恼。但“喜”的是它依然带“病”坚持到北京，没有给我仍在路上，也再次拉近了我们之间的情谊。

俗话说，以养待修，并不是没有道理。不要等到真正给你撂路上去埋怨它，因为在你不知道的时候，它确实默默为你抗住了所有。

欢迎有相同感受的小伙伴分享你们路上的事情，也让我们用同情的心，去细心呵护我们的老伙计吧！