你还记得，小时候看汽车画报，未来概念车都长什么样子吗？

这些画报里的概念车，无外乎两种类型。

第一种，有着无限低趴扁平的设计，就像《我，机器人》里面的那台奥迪一样。

第二种，则是宽大方正，有着造型科幻的单厢体汽车，它们宛如移动会客厅，能让人在车内很松弛地面对面交谈。

10月23日，极氪MIX正式上市。这款新车仅推出智驾版和长续航智驾版两个版型，官方零售价分别为27.99万元和29.99万元。

极氪MIX落地，“第二类概念车”也走进现实。

上头的设计，与拳拳到肉的空间优化

在极氪MIX亮相的时候，很多人都惊诧于它的设计：“这台有点像Q版高铁车头的电动汽车，真的不是概念产品吗？”

为此，很多人给极氪MIX送上了“宝宝巴士”的名号，并且将“可爱”、“呆萌”的标签贴了上去。但在室长看来，仅仅是可爱，还无法很好地概括极氪MIX的设计。因为极氪MIX在设计上，存在着丰富的细节，这些细节，足以彰显出设计者的老道经验。

让我们从圆润Q弹的车头移向侧面，会发现这里才是极氪MIX的设计精髓。

首先，极氪MIX虽然定位于中型MPV。但是它的长度很短，仅为4688mm。作为对比，同为中型MPV的广汽传祺E8，车身长度达到了4920mm，几乎多出了半个车轮的长度。

从长度数据来定义的话，极氪MIX的优势在于灵活性很好。开它，就像在开一台紧凑型SUV，而且小于5米的转向半径，也能让它在城市里肆意穿梭。

至于缺点，就是车身越短，内部的纵向空间也就越小。

但有些反常理、反直觉的是，极氪MIX的轴距竟然达到了惊人的3008mm，接近于传祺E9这种中大型MPV的轴距（传祺E9轴距为3070mm）。

超过0.64的轴长比，让极氪MIX看起来就是一台“没有车头和车屁股”的单厢体车型。同时，3008mm的超长轴距，也能为其带来十分宽敞的车内纵向空间。小巧灵活与宽敞舒适，从此不再割裂。

从这一设计中，可以得出一个信息：浩瀚-M平台，把空间利用率做到了极致。真正实现了“机械空间最小化、乘坐空间最大化”的设计构思。

就算是奉行MM设计理念的本田来了，恐怕也得叫一声哥。

除了轴距与车身长度的比例夸张外，极氪MIX的车门设计也十分夸张。

它把侧滑门，玩出了新花样。

在主驾一侧，极氪MIX采用前平开门+后侧滑门的设计。当车门完全打开后，我们会惊讶地发现，这家伙竟然没有B柱。这种大开大合的设计，虽然带来宽大的上下车空间，但是否会牺牲安全性？这一点我们放到后面再聊。

来到副驾一侧，这辆车的前门竟然也采用了侧滑设计，而且是向前推。在副驾一侧的车门完全打开后，极氪MIX的整个座舱空间“一览无余”。仅看图片都能想到，这辆车在停入狭窄车位后，上下车会有多方便；抱着小孩儿坐车的时候，上下车会有多方便。

极氪MIX能给你的，还远不止这些

极氪MIX的无B柱设计，再加上三组侧滑门设计，基本上解决了家庭用户特别是带娃用户99%的场景困扰。那么在进入到车内之后，极氪MIX也能通过超高空间利用率和巧妙的细节处理，打通家用出行场景的难点和痛点。

首先，极氪MIX的座舱空间，完全可以用“巨大”来形容。

超过三米的轴距，再搭配五座设计，每一个座位上的乘员，都能舒展开拳脚。这一点，对于中国家庭而言是很重要的。

比如在一家五口开一台中型SUV出行的场景下，很多人为了照顾老人的体验，会让老人坐前排。怎么，家里的女主人就不配享受舒适的空间了吗？面对这种堪比“你和我妈同时掉河里，我该先救谁”的难题，极氪MIX给出了最优解：无论前排后排，都是VIP位。

特别是在后排，极氪MIX不仅有通透的空间，同时还在左右两侧均配备了电动可调腿托，并且标配加热/通风/按摩功能和大角度可调范围，出行时安排谁坐后排的问题得到了解决。

接下来，则是更细化的场景。

室长在很早之前，就发现了传统五座车的弊端。比如带着一家人出门旅行的时候，难免会在服务区解决吃饭的问题，但很多时候不想去服务区餐厅吃饭，毕竟人很多，万一有谁感冒了传染给孩子可不好。

市面上绝大部分五座车，都没有配备“餐桌”。这种情况下，我们会让孩子坐在前排，把饭盒放在中控台上解决，我和老婆就坐在后排忍受着滚烫的饭碗，快速解决。

但极氪MIX不一样。

它的两张前排座椅，可以360°旋转，与后排座椅形成面对面的状态；而前排的副驾扶手箱，实际上也是一个可以位移的岛台，并且拥有隐藏式折叠桌板。把极氪MIX停在服务区，坐在车里吃饭，就像家里的餐桌一样。

不仅如此，大家还能开拓出更加新颖的使用方法。比如露营的时候，三四个人面对面打牌、一起聊天，都是可以直接在车内实现的。

事实上，极氪MIX强大的空间定义能力和变化组合能力，还能开创出更多新颖的用法和玩法。只是在这里，仅依靠笔者一个人的思维难以展示全面。我们相信随着极氪MIX完成交付，会有越来越多的用户能发挥自己的创意，把这台真正意义上的家用多功能车玩儿出花。

作为一台新能源车，极氪MIX基本功够扎实

还记得我们之前提到的“无B柱设计，极氪MIX的安全性该如何保证”这个问题吗？

极氪MIX作为一款面向家用市场的纯电车型，自然不会为了设计的创新而牺牲安全性等核心品质。

事实上，极氪MIX并非没有B柱，而是把B柱隐藏在了对开门内部。每侧车门内，都安装有两根直径约70mm的一体成型热气胀钢柱，其强度可达2000Mpa。这样来说吧，极氪MIX可以轻松顶住了1.7吨避障车以60km/h时速发起的侧碰测试，比很多看上去有“结实B柱”的传统车还要耐撞。

不仅如此，极氪MIX作为一款单厢体造型的新能源车，它的车头很短。

车头变短，那么在正向或小角度偏置碰撞的时候，前方缓冲区更小。为了解决造型问题带来的弊端，极氪MIX和大哥极氪009一样，直接采用了双A柱设计以及7系铝合金前防撞梁。基于大量的设计优化、材料优化和工艺创新，极氪MIX的整车扭转刚度超过37000N·m/deg，比很多豪华中大型SUV还要可靠。

在把“宝宝巴士”打造成“安全堡垒”之后，极氪MIX也更关注性能。

全栈800V高压系统，为其带来了高性能、长续航、快充电的特点。

得益于高性能碳化硅后电驱，极氪MIX虽然只有后置单电机，但最大功率达到了310kW，零百加速时间仅需6.8秒。“宝宝巴士”，在必要的时候也可以暴躁起来。

而在续航和补能方面，极氪MIX长续航版车型的CLTC续航里程可达702Km。并且通过快充系统，可以做到充电15分钟，续航增加500km，有效解决纯电动车型的续航和补能痛点问题。

最后需要指出的是，极氪MIX除了能在安全性、动力性和续航补能表现上带来良好的体验外，这款车也带来了浩瀚智驾2.0高阶智驾系统。激光雷达和双Orin-X芯片以及端到端大模型，可以让这款车具备全国都能开、有导航就能开的无图城市NZP功能。

当然，在室长看来，极氪MIX的出色性能也好、超强智驾系统也罢，都只是“添头”。在核心品质层面，极氪MIX真正重要的产品素质，还是扎实可靠的安全性以及没有痛点的长续航和超充系统。有了它们，这台“宝宝巴士”也真正具备了高度实用的技术底座，能为家用消费者带来好体验。

写在最后：

毫不夸张地说，极氪MIX是室长在2024年见到过最有新意、最懂创新的一款车。

很多新能源车，虽然都致力于打开家用市场的大门，但大部分产品创新的步子，都跨得比较小，很难像极氪这样大刀阔斧地去为家用车专门研发新平台、研发新结构。

回到极氪MIX本身，这款车最大的优势，在于强大的空间利用率以及空间组合能力，可以为消费者带来真正实用、好用的体验。而归根结底，极氪MIX的这些创新，一靠极氪大成本的技术和资金投入，二靠极氪对市场的关注。别的不说，极氪至少真正读懂了家用消费者的需求，并给出了反馈。