中秋节去了一趟日本，说实在话，日本的地铁、轻轨、高铁、城市道路、城市高架、高楼大厦等硬件设施，与中国大城市相比，并不占优势。但日本在一些细节管理上，仍然值得我们学习，如日本的垃圾分类管理，早就在全国各地实施了，无论什么地方，都很干净卫生。我们国家目前只有少数城市实施了。

地铁闸口，我国所有城市的地铁闸口，闸门默认状态是关闭状态，刷完地铁卡或手机后，闸门打开，人才能通过。但日本的地铁，无论什么时间，闸门的默认状态是打开的，刷完地铁卡或手机后，绿色箭头亮，说明可以通过。所以，闸门很少有一开一闭，基本不动作，这样大大减少了闸门开闭次数。我开始很疑惑，明明有闸门，为什么要默认为常开状态呢？

后来我查了有关资料，日本地铁进站闸口总是打开的原因主要有以下几点‌：

‌安全考虑‌：日本地铁的闸口常开模式是为了防止夹伤乘客。在这种模式下，闸机扇门默认保持开启状态，乘客刷卡或扫码成功后，闸机屏幕会显示“绿色通行”箭头，此时可以直接通行。如果遇到无效车票或无票通过的情况，闸机扇门会自动合拢，从而避免夹伤乘客的风险‌。

‌防闯闸机制‌：虽然闸口常开，但系统会监测乘客的刷卡情况。如果检测到无效车票或无票通过，闸机扇门会自动关闭，防止乘客强行闯闸。这种设计既保证了闸机的安全性，也避免了乘客因忘记刷卡或设备故障而导致的意外‌。

‌乘客体验‌：常开闸口模式减少了乘客在高峰期的等待时间，提高了通行效率。乘客刷卡成功后，只需确认闸机屏幕上的绿色箭头即可通行，避免了常闭模式下需要等待闸门开启的麻烦‌。

‌历史背景‌：日本地铁的这种设计理念源于其对安全性和乘客体验的重视。日本地铁系统在设计和运营中注重细节，以确保乘客的安全和舒适‌。

综上所述，日本地铁进站闸口常开的原因主要是为了提升安全性、防止夹伤乘客、优化乘客体验以及适应高峰期的通行需求。

这一点，我们是否可以借鉴呢？欢迎网友讨论！

日本地铁闸机口闸门是常开状态