11月9日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，在被称为东盟电动汽车基地的印度尼西亚市场，现代汽车的占有率正在下降。当地整车市场规模正在萎缩，中国电动汽车品牌攻势全面展开，现代汽车受到打击。特别是，为了克服电动汽车需求放缓，现代汽车计划通过战略性地在当地生产混合动力汽车（HEV）来再次扩大市场份额。

据印尼汽车工业协会（GAIKINDO）透露，今年1-9月，现代汽车在印尼市场共销售了17164辆汽车。与去年同期（26505辆）相比，销量急剧下降35.2%。上个月的单月销量为1596辆，比去年同月（3103辆）相比减少了一半。

印尼正在积极实施电动汽车产业发展政策，宣布到2030年生产60万辆电动汽车，并将能力集中在补贴、税收优惠和基础设施扩建上。根据这一政策，现代汽车还通过在当地生产“Kona EV”和建设充电基础设施来加强其电动汽车地位。因此，现代汽车去年在当地电动汽车销量份额中排名第一。

然而，随着电动汽车需求暂时停滞和行业需求持续放缓，包括电动汽车在内的整个汽车市场今年出现萎缩。1-9月，印尼汽车总销量为633218辆，同比下降16.2%。现代汽车的份额在此期间也从3.2%下降至2.7%。

另一方面，中国电动汽车品牌正在紧随现代汽车。今年进入印尼的中国比亚迪截至9月共售出8536辆汽车，占据1.3%的份额。从各品牌销量排名来看，它排名第11位，与现代汽车（第8位）相差3位。奇瑞汽车也售出6190辆，份额从0.4%上升至1.0%。

因此，现代汽车计划将HEV车型投放到当地市场，带动市场人气回升。现代汽车印度尼西亚工厂最近在当地推出了“全新胜达”，并开始生产除内燃机车型外的HEV车型。圣达菲是在当地生产的第一款混合动力汽车。此外，继Kona EV之后，还计划继续瞄准电动汽车市场，在当地生产并推出“Ioniq 5N”。

韩国大林大学未来汽车学系教授金必洙表示，“在电动汽车基础设施仍然不足的情况下，中国企业的攻势不容忽视。在过渡时期，我们需要通过混合动力汽车来应对”。