家用汽车市场瞬息万变，各种车型竞争层出不穷，所谓的领军车型更是数不胜数，但真正能被称为“常青藤”的，却少之又少。毫无疑问，卡罗拉就是一汽丰田的代表，它的“耐用、省油、保值”的形象已经深入人心，从1966年开始，经过十二次的创新，它的历史销量已经创造了五千万辆，成为了世界上最受欢迎的车型之一。

卡罗拉于2004年正式进军中国市场，那时的第九代卡罗拉以“花冠”的外形和经久耐用、节能的用户口碑，而逐步获得了上班族和年轻人的喜爱，销量节节攀升。此后18年，卡罗拉始终秉承着一汽丰田“量产幸福”的理念，对消费者的需求进行全面了解，不断推出实力强劲的潮流设计投入市场，一举揽获近500万优质用户，并常年霸占销量榜单的前排地位。

现在的卡罗拉，凭借着丰田的工程师们的细心设计，以及 TNGA的结构，依然秉承着实用、贴心的理念，在操控、造型、安全等各方面都有着极高的造诣，尤其是动力组合，更是为不同消费能力和用车需求的车主提供了丰富的可选择，其中今天的主角——1.2 T版本便是最受消费者青睐的车型。

这个车型由于采用了低惯性涡轮，9NR-FTS发动机在1500转/分时就能达到185 N. m的最大扭矩，再加上10挡 CVT变速箱的调整，中低转速下的动力反应相当灵敏，可以快速实现平顺有力的动力，引擎介入时的扭矩释放也是轻柔有力，绝不会给车主一种不舒服的感觉。跟德系的1.2 T发动机比起来，卡罗拉虽然在数据上并没有明显的优势，但卡罗拉的动力系统更好，变速箱也更好，口碑也更好。

值得一提的是，卡罗拉搭载了水冷式中冷器和智能广角可调气阀正时进气系统，使得1.2 T的卡罗拉在百公里内的综合油耗只有5.5-5.6 L，这样的油耗成绩已经足够让人心动了。而燃油和电力混合版，在油耗和动力响应方面都有很好的表现，只不过这个车型起售价略高一点，比较适合预算充足的车主。

卡罗拉的成功来自于多个方面的综合表现，而 TNGA体系结构，则是丰田汽车的最新技术成果。在 TNGA的全面支持下，卡罗拉的驾驶体验比以前的车型要好很多，而且整体安全性能也有了很大的提高，无论面对多么挑剔的车主，还是面对最强大的竞争对手，都能从容应对。在品质方面， TNGA注重低重心、紧凑的设计，不仅外形设计追求低阻力，而且还考虑到了动力总成和相关配件的安装，让卡罗拉拥有了一种“实用热情”的驾驶乐趣。

另外前麦弗逊+后双叉臂悬挂的设计，也让整辆车的动力性能得到了一定的提高，实话实说在卡罗拉试驾之前，小编对这辆日本三厢车的操控并没有抱太大的期望，但在亲身体验之后，不得不说，丰田在一些“隐形的细节”上下了很大的功夫。卡罗拉在 TNGA的加持下，仍然是非常注重家用空间舒适性的一辆轿车，但转向手感、稳定的刹车性能，以及堪比欧美品牌的横向支撑，都让无数车主们感觉到了 TNGA的强大。

卡罗拉是世界上当之无愧的第一车，进入中国后，它的销售业绩一直很好，是丰田汽车和日本汽车行业的佼佼者，“家轿之王”的美誉，在业内也是响当当的。近几年，随着涡轮化、电气化等概念的普及，卡罗拉准确把握了年轻一代的购买者的心理，推出了多种动力组合，在这个风起云涌的汽车市场时代，抢占了先机。

客观上来说，卡罗拉依旧是一款稳重实用的家用汽车，操控体验也比以前的好很多，安全性亦是领先同级别的车型，在忠实继承品牌初心、的基础上，这款车型做得更加时尚更富激情，产品魅力堪称一流。在消费者的心目中，卡罗拉的可靠性、实用性、保值率，不但让消费者长久地拥有了舒适的服务，而且在消费升级、换购的这一关头，也是值得信赖的。

另外，一汽丰田在产品布局方面也有了一定的策略，除了卡罗拉这款“只能成功，不能失败”的车型外，还推出了卡罗拉-锐放，卡罗拉 GRS，以及更好的运动车型，以及插电式混合动力汽车。从这一点上来说，卡罗拉这个在过去的半个世纪里是一个都没有松懈过的“耐力选手”，在下一个不确定的时代里，或许将继续保持着这个榜样般的领袖地位。如果你对这款车比较感兴趣，那么乌鲁木齐航天龙腾丰田汽车销售服务有限公司绝对是你的不二之选。