销量再创纪录,比亚迪打赢三大战役,取得中国汽车抗战的全面胜利

汽车动力说吖 2024-09-04 04:18:32

被誉为“金九银十”汽车销售旺季来临前的最后一份成绩单陆续公布,比亚迪8月乘用车销售370,854辆,同比增长35.3%,创造了历史销量最高纪录!

从曾经的自主花冠F3到打破丰田混动垄断的F3DM双模,比亚迪依托三大战役的大获全胜,取得了抗战的胜利,它是无人能敌的全球新能源第一、中国汽车第一。

比亚迪说,原来一汽大众也是可以打败的!

作为合资车企的头部,一汽大众以“大众”和“奥迪”双子星的全系列车型,占据中国汽车市场销量冠军宝座多年。

就连全球第一的丰田、中国SUV销量第一的长城汽车都对一汽大众无能为力,因为它在中国市场太根深蒂固,随便一款车型都是家喻户晓的经典。

谁也没有想到,一汽大众的冠军宝座最终会拱手相让给比亚迪。

比亚迪乘用车和一汽大众2023年全年销量分别为301.29万辆和191.02万辆,而2024年上半年两者的差距继续扩大,销量分别为160.71万辆和79.85万辆,比亚迪甚至已经超过了大众汽车集团在中国销量,后者仅为126.66万辆。

即便一汽大众依旧是燃油车市场的第一,但比亚迪年内有望全面超越大众汽车中国,包括一汽大众、上汽大众和安徽大众,成为中国汽车市场的巨无霸

合资汽车必然要让位于自主汽车,而比亚迪已经先后打败了一汽大众和大众汽车中国,接下来就看吉利和奇瑞等自主车企了。

燃油车确实很强大,但比亚迪联手特斯拉已经在全球市场把它们打得落花流水!

全球十大跨国车企中,丰田的冠军地位依旧稳固,全球销量还在持续增长,但大众汽车、雷诺-日产-三菱联盟、斯泰兰蒂斯集团已经初显颓势,而比亚迪和特斯拉正在一步步逼近现代、通用和本田等全球二线车企。

百年汽车工业铸就了燃油车在全球市场的辉煌,然而,无论是全球日益高涨的环境保护意识,还是智能化推动的汽车电动化趋势,燃油车的发展已经到顶了。

随着比亚迪第五代DM混动和全新e平台3.0 Evo的正式发布,再加上特斯拉FSD完全自动驾驶技术在全球市场普及,新能源汽车真正拥有与燃油车在全球市场PK的实力。

我们相信燃油车依旧会存活很长的时间,但它已经不再有增长和反扑的机会,以比亚迪和特斯拉为首的新能源汽车已经足够强大。

燃油车的没落不是因为燃油车不行了,而是新能源汽车太好了!

混动汽车原来只有丰田和其他,但比亚迪说混动汽车只需要看比亚迪!

作为全球销量第一的丰田,率先在1997年推出油电混动技术,并且在随后20多年间垄断了这个细分市场的发展,而这也是丰田全球销量第一位置牢不可破的关键。

丰田这套行星齿轮混动关键技术,就像燃油车时代的发动机和变速箱对中国汽车的重压,让全球新能源汽车的发展停滞不前多年。

既然以燃油动力为主的混动技术不可突破,而全球车企对混动汽车也不感兴趣,比亚迪开创性地拿出了以电为主的混动汽车解决方案,如今也是中国汽车转型的一大主要方向。

丰田率先在全球市场普及混动汽车,但比亚迪是让用户真正感受到混动汽车可油可电,无论远近都可绿色出行,这是完全体的混动汽车。

比亚迪混动汽车全球年销量超过150万辆,并且正在不断提速增长,它已经在中国市场打败了丰田混动,接下来很快就是全球市场。

自主车企自诞生以来就以超越跨国车企为目标,这是覆盖品牌、技术和销量等各个领域的全面竞争,七十年的如履薄冰和韬光养晦,终于迎来了抗战胜利时刻。

自主品牌的占有率和新能源汽车的渗透率相继超过了50%,历史性赢得了对合资车企和燃油车的领先优势,这从来都不是一件容易的事情,这是全球汽车工业的伟大奇迹。

比亚迪已经打败了大众和丰田,接下来吉利、奇瑞和长城等自主车企也会接棒再创佳绩,这是一个时代的交替。

面向未来,中国汽车的下一站是全球市场,那不再是强弱之战,而是强强对决。

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