新一轮巴以冲突已经持续了2个多月，外溢效应也随之出现了。最近美国国防部长奥斯汀表示，多个国家已同意在红海南部和亚丁湾联合巡逻，保护过境的商船免受袭击。即使美国舰队在附近加大了巡航力度，也门胡塞武装还是加大了对红海商船的袭击力度，包括丹麦马士基航运公司、瑞士地中海航运公司、德国赫伯罗特公司和法国达飞海运集团这四家国际航运巨头被迫宣布暂停在该地区航行，之前以色列的以星等航运公司也宣布从好望角绕行，但航运成本和时间将成倍增长。英国《经济学人》评价，作为全球航运动脉的苏伊士运河面临关闭风险，扰乱全球供应链，新的苏伊士危机正威胁全世界经济，局部冲突将转变为影响世界经济的全球性事件。

这个地方航运价值自然不用多说，但是西方媒体显然是故意夸大影响。也门胡塞武装这次明确表示了袭击目标，那就是以色列商船或者前往以色列港口的商船，直到以色列停止袭击并允许食物、药品等物资前往加沙。也门胡塞武装袭击对象也非常精准，并非无差别攻击。西方媒体应该讨论的是，为什么胡塞武装封锁航道，如何从根源上解决封锁才对。

有人会说，对美欧有影响，难道对中国没影响吗？就算中欧航运彻底掐断，也是欧洲通胀先炸，至于能多少影响到中国对外出口，这得分开来看。现在中国对外出口从全球看是无可替代的，美西方更需求中国制造稳定通胀，这些成本最终都会分摊到欧洲消费者身上。而且胡塞是准确打击前往以色列的商船，中国跟以色列贸易量也不是很大，我们跟欧洲的正常贸易基本上不受影响。虽然经过该地区的航运成本、保险费会提高，短期对具体贸易企业利润有影响，长期对中国制造影响不大，甚至从长远来看，这是好事。

第一个好处，改变国际航运业格局，利好中国航运公司。我们都知道国际航运业基本都由西方那些航运巨头垄断，航运保险也由西方垄断。但这次中国航运股集体高开，集运欧线两个甚至涨停，海外转运业务可视化增长。

第二个好处，海运转陆运，利好中欧班列。第三个好处，削弱欧洲。之前俄乌冲突中，欧洲成了最大的冤大头，经济遭受严重冲击。这次巴以冲突，没想到除了交战方，受伤最重的又是欧洲经济，胡塞武装对红海航运的封锁，严重影响欧洲贸易，欧洲的通胀又迅速飙升；第四个好处，削弱美国在中东的霸权，胡塞的行动是在向外界宣告，制海权不在美国手上了，美国海上霸权走向末路。在极限压力之下，以色列经济也会因此持续崩溃，美国只能被迫“输更多血”；

最后一个好处是，吸引美国火力。美国不把中东局势稳住，以色列的生存条件将会遭受极大的考验，美国的亚太行动将会迟缓，中国就有充裕的机会布局，延缓美国给我们的压力。不过，我们需要警惕的是，虽然胡塞武装不针对中国船只，但要注意，有坏人可能会借机袭击中国船只，拉中国下水，监控预警及预案要做好。