日前慕尼黑国际汽车展上，中国车企所制造的车成为车展中一大焦点。但人怕出名猪怕壮，车也不例外，不少人为之眼红，欧盟委员会主席冯德莱恩便于日前宣布，将对中国电动车启动反补贴调查。

冯德莱恩这番话自然引来中国不满，并做出强烈回应：中方一向反对各种贸易保护主义，欧盟此举显然不利于全球汽车相关行业发展，也将损害双方利益。其中我国外交部发言人汪文斌还强调，欧盟应从维护全球产业供应链以及中欧全方位战略布局关系大局出发，与中国进行平等对话，就电动汽车等相关产业进行磋商。也就是说，中方对欧盟此举提出关切，希望欧盟自我反省本身问题，不要继续损害中欧关系。

为此，近段时间，欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯还专程访问中国4天，在其与我商务部部长王文涛进行深入交流，并答应为电动汽车问题继续磋商。

谁料，东布罗夫斯基斯回去之后，就立即改口称欧盟对中国反补贴调查“合理合法”。随后德国外长贝尔伯克也发声称，德国将会针对中国审查其在德国的投资。

显然，当前中欧两国贸易关系存在着不小的阻碍。不过，欧盟内部并非铁板一块，尤其是德国两极分化严重。德国交通部长福尔克·维辛就电动汽车问题表达了不同于德国外长的观点。他公开批评冯德莱恩针对中国的政策。

维辛认为，设置贸易壁垒不利于公平竞争，也不符合德国汽车发展长远利益。他强调德国汽车要依靠自身努力提高竞争力，而不是通过拉踩和政府贸易保护等手段提升影响力。如果今天围堵电动汽车，明天可能就会围堵德国化工业，导致全世界变得更加贫穷。

维辛还警告反补贴调查可能会引发与中国的贸易战，并迅速蔓延到其他经济领域，这对德国经济造成巨大伤害。因为德国经济高度依赖中德贸易联系，也只有自由贸易才能创造贸易繁荣，也有助于地缘政治稳定。

然而，从交通部长口中说出的这些话，显然没有什么说服力。但从德国领导人朔尔茨口中说出却就有了另一番韵味。其在接受采访时表示，不确定欧盟是否会对中国电动汽车加征关税。朔尔茨认为，这一做法是从贸易保护观点出发，同时他还强调欧盟经济模式不应该过度依赖于这种“保护”，而是与维辛观点相同，提升本身产品竞争力。

综合来看，朔尔茨的看法与维辛一致，且更加客观一点。同时也证明德国内部就中国电动车这一板块来说，意见很难保持一致。

值得一提的是，在这个节骨眼上，在这个节骨眼上，中国派出副总理何立峰亲自前往德国，足以看出中方在电动汽车问题上的高度关切。这也是时隔4年后，中德两国重新启动高级别财金对话，具有重要意义。

何立峰的此行恰逢中国国庆节，表明中方对此次对话寄予厚望。预计双方将就近期欧盟对中国电动汽车展开反补贴调查一事进行讨论。中方希望通过对话化解贸易争端，维护中欧经贸关系。德国方面也希望避免贸易保护主义升级导致的贸易战。

这次高层会晤有助于缓解当前中欧间在电动汽车问题上的分歧，防止双边经贸关系继续恶化。它也将促进中国与欧洲的合作，提升中国在欧洲的影响力。中德两国可以发挥关键作用，共同反对贸易保护，维护以规则为基础的自由贸易体制。

中方高度重视此次对话，充分体现出我们希望与欧方通过对话增进理解、管控分歧的良好态度。我们相信，中欧双方本着互利合作的精神，一定能化解当前争端，共同开创双边关系新局面。