塞恩斯是一位两届世界汽车拉力锦标赛冠军，他在2010年、2018年和2020年分别驾驶大众、标致和迷你赢得了达喀尔冠军。他是第一位在达喀尔拉力赛中使用四种不同品牌的汽车夺冠的车手，展现了他的驾驶技术和适应能力。他的四个冠军也让他在达喀尔历史上排名第三，仅次于拥有五冠的纳赛尔·阿提亚和拥有八冠（或者说14冠，如果算上他的六个摩托车冠军）的斯特凡·彼得汉塞尔。
在本届达喀尔拉力赛中，塞恩斯和他的副驾驶卢卡斯·克鲁兹，驾驶着奥迪的全新电动车型RS Q e-tron，表现出了非常稳定的水平。他们在12个赛段中没有一次获得最快的成绩，但也没有遇到太大的麻烦，始终保持在前三的位置。他们的主要对手，如普罗德赖夫的塞巴斯蒂安·勒布，或者丰田的纳赛尔·阿提亚，都在比赛的关键时刻出现了故障或者失误，让塞恩斯的领先优势逐渐扩大。最终，塞恩斯以1小时20分25秒的总成绩优势，击败了排名第二的吉约姆·德梅维乌斯，赢得了他的第四个达喀尔冠军。
奥迪的胜利也是达喀尔拉力赛的一个里程碑，因为他们是第一家使用电动动力系统赢得达喀尔的汽车制造商。奥迪的RS Q e-tron是一款专门为达喀尔设计的车型，它拥有671马力的动力输出，采用了一种创新的混合动力系统，结合了电池、电动机和发动机。这种系统既可以提供强劲的动力，又可以节省燃料，适应达喀尔的恶劣路况和高温环境。
奥迪在2022年和2023年的前两次参赛中，都没有取得理想的成绩，分别排名第九和第十四。但是他们没有放弃，而是在2024年派出了三辆RS Q e-tron，分别由塞恩斯、马蒂亚斯·埃克斯特罗姆和彼得汉塞尔驾驶。虽然后两位车手都在比赛中出现故障，但是他们仍然为塞恩斯提供了支持，帮助奥迪实现了他们的达喀尔梦想。
据悉，奥迪在赢得达喀尔冠军后，将结束他们的拉力赛计划，转而专注于2026年加入一级方程式赛车的合作伙伴萨博车队。而福特则已经宣布，他们将在2025年用猛禽皮卡挑战达喀尔的总冠军，试图接过奥迪的接力棒。也许，福特会邀请塞恩斯为他们效力，让他有机会用五种不同的品牌赢得达喀尔冠军。
