高速在我国建设已有约40年时间了，早期一些高速都是干线高速，为区域及我国的整体发展贡献是较大的，而这些高速普遍建成标准低，多为双向4车道，如今都成为了繁忙的高速，节假日更是拥堵不堪，但这也反应出一个情况，那就是我国真的发展越来越好，而高速肯定是我国发展重要的基石。

有堵就有疏，对于高速的改扩建，已成为了我国当下高速建设的又一重要目标，然而对于高速的改扩建，很多百姓也有着怨言，一、改扩建时，高速很不通畅，要么限速，要么限制通行，让百姓出行低效甚至绕道严重；二、很多人认为高速改扩建就是为了继续收费，因此不太赞成高速改扩建。这或许就是发展与现状的矛盾问题吧？高速没人走的时候，抱怨，走的人多了，还是抱怨。

这不，安徽这条高速即将开始改扩建，仍是抱怨声不断。这条高速就是G50沪渝高速公路鸽子墩枢纽至皖鄂界段，线路长约109.8公里，起点位于G50沪渝高速与G4212合安高速交叉处鸽子墩枢纽南侧1.76km处，途经怀宁县、潜山市、太湖县、宿松县等地，终点位于G50沪渝高速皖鄂省界处。

不难看出，这条高速是全线位于安庆市境内，对于安庆的影响是相当大的，因为这条高速横向穿过安庆，肩负起安庆的东西向出行，妥妥的安庆主干线，不仅如此，这条高速作为我国干线高速的一部分，也是我国东西向通行的重要通道，这也是这条高速繁忙的原因。

从相关数据显示，这条高速的通行量越来越高，日均交通量已达50424辆/日，通行缓慢，节假日是必堵的一条高速，不仅影响到了我国东西向通行，而且也影响到了安庆百姓的日常出行，这样的高速不管从哪个角度来看，都是应该早日进行改扩建。

确实，G50沪渝高速公路鸽子墩枢纽至皖鄂界段改扩建工程已在推进中，已发布工程勘察设计招标，从招标的内容可以看出，这条高速改扩建的目标为双向8车道，时速120公里，总体采用“两侧加宽为主+石莲洞国家森林公园段单侧加宽”的原址改扩建方式，项目总投资约115亿元。官方已放出话了，要在2024年底全线改扩建开工建设。

作为安徽境内的一个高速改扩建项目，如期开工改扩建应该问题不大的，毕竟安徽近些年的高速改扩建项目太多了，这主要也是因为安徽的特殊位置，位于我国中部，更是背靠江浙沪，车流量更大一些，而且安徽在高速车流量大时，更是表现出牺牲小我，成就大家的精神，在节假日高速特别拥堵时，不让安徽的车辆通行，把更通畅的高速留给过境车辆，真的很值得全国各省学习。

有着高速改扩建经验，还有着运营的牺牲精神，那对于G50沪渝高速公路鸽子墩枢纽至皖鄂界段改扩建也能安排到位的。

不过，对于G50沪渝高速公路鸽子墩枢纽至皖鄂界段改扩建工程，百姓还是有着抱怨的，那就是这条高速于1995年5月运营，至今刚好30年，理应免费通行的，现在又投资改扩建，那不是还要收费，涉及到百姓的利益，大家能不抱怨吗？

然而安徽也是很无奈的，很多高速早期通行量不大，但近些年随着发展越来越好，交通量越来越大，那就是要改扩建，如果不落实到位，那未来利用这条高速通行，只会越来越繁忙，不利于区域的发展，就好比湖北境内的武黄高速，免费了一年多时，交通量太大，百姓同样抱怨，已有认为免费是一种错误了，所以也筹备改扩建。

因此，作为老百姓，还是需要跟着政府的节奏走，毕竟政府都是有着一定考量的，能让利的会让利，但无法让利的，只能官民一起承担了。G50沪渝高速公路鸽子墩枢纽至皖鄂界段改扩建真的时不我待了。