也算是比较惊讶了，国产新能源汽车的崛起，大家第一时间肯定想到的是合资品牌的滑落，但是万万没想到比合资品牌更快滑落的，是传统4S经销商，目前看起来是其中最受伤的。根据中国汽车流通协会调查的数据显示，在新能源车崛起的2023年，仅有37.4%的汽车经销商完成了全年的销量目标，而有多达23.2%的经销商任务完成率不足70%，这个数字可谓相当吓人。

在我观察之下，那些倒闭的4S店大致可以分为两种情况。第一种是那些边缘品牌，比如英菲尼迪、以前的讴歌、东风雪铁龙等等品牌，它们已经在国内市场失去了生存的空间，销量持续下滑且无法逆转，甚至有的品牌干脆选择了退出中国市场，这种情况让人触目惊心。

另一种情况则是在市场竞争激烈的情况下，一些传统的4S店经销商难以适应新的市场环境和消费者需求变化，导致销量下滑、盈利困难，最终走向倒闭。这种情况之下，4S店们面临着前所未有的挑战，需要及时调整经营策略和服务定位，才能在激烈的市场竞争中生存下去。

而其中最难的4S店里面，最难得还是传统燃油4S店，成为风雨下，压力最大的经销商，不仅有着上头派下来的压力，还有着市场的压力，如今比亚迪打出一手电比油低的牌，不仅中端油车犯难，就连入门油车也犯难，可以说整个行业都在经受压力。