搞高端,蔚来很头铁

品驾来吧 2024-02-09 10:12:00

当2023 NIO Day上要发布一款旗舰车型的消息出来时,行业里关注蔚来的人一半不看好,一半观望。

12月23日晚,李斌在今年NIO Day的举办城市西安,花了一个小时站在台上讲述被定位为行政旗舰的ET9的种种产品细节。

尽管如此,李斌说,这才讲了三分之一。

简单说,ET9集蔚来所有全栈自研技术于一身,定位为行政旗舰,技术是最浓重的标签,可以说相当于蔚来产品体系中的S级、迈巴赫,或者7系。

图源:蔚来官方

但是这一次,蔚来没有选择在细分市场对标BBA,更多地是产品战略对标。李斌说,对于蔚来来说,ET9是蔚来把品牌定位在高端核心市场的宣言。

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪也补充,ET9是中国汽车第一次进入到BBA最核心堡垒的一款车。

关于ET9产品定义的方方面面,蔚来想的其实很清楚,但是对于外界来说,理解蔚来仍然需要时间。

最近,李斌密集出镜,12月14日,李斌与媒体畅聊两小时,紧接着,在没有完全准备之下,李斌搞起“突然袭击”,亲测150度电池,用一天时间在高速上跑了1044公里。

紧接着12月23日NIO Day之后,李斌又留出大块时间与媒体交流,其核心包括几个方面:ET9、技术底色,与蔚来的目标。

ET9,让大家认识蔚来的技术底色

最近李斌的几次露面,谈的最多的就是技术。

在采访中李斌说,蔚来关于智能汽车的全栈技术的拼图已经拼好了,用一款车来体现就是ET9。

图源:蔚来官方

ET9号称12项全栈技术布局,包含蔚来自研芯片和研整车全域操作系统,自研全域900V高压架构等,在很多旗舰车型上都已经搭载的线控转向、后轮转向、主动悬架等,蔚来也都满配供应。

尽管如此,在ET9亮相后,行业内也不乏“技术不够颠覆”的评价。

ET9将搭载蔚来自研芯片 图源:蔚来官方

李斌对此也回应称,“有什么和有什么能力”是有差距的,“技术体验”和“体验的标准”也不是一个维度。

事实上,ET9在2023NIO Day亮相,2025年一季度交付,这种长周期节奏,很符合蔚来过往的新车发布节奏。

对于蔚来来说,正是因为有足够的技术创新底气,才能够在快速波动的市场中要保持清醒。

所以,当有声音质疑头铁的蔚来不砍掉蔚来现有产品的双电机降本时,李斌则回应称,蔚来不搞单电机,是注重驱动的冗余,是理性务实的选择。

此次ET9亮相的视频中,蔚来用致敬雷克萨斯的香槟塔方式,测试了行驶中的ET9工程车的稳定性,就完美演绎了汽车行业传承与创新的真正内涵。

视频来源:蔚来官方

而ET9的技术进化也恰恰回应了李斌一直想解释的问题:蔚来不是只有服务创新,技术从来都是蔚来的底色。

“2035年中国品牌会在全球前十中会占五家。蔚来努力成为其中的一家。”

从回应误解到反思2023年,李斌最近的频繁亮相也让外界认识到一件事:蔚来打造高端品牌的初心从来都没有改变。

核心是蔚来对未来的清晰认知,以及蔚来会如何做。

图源:蔚来官方

过去一年,中国汽车行业激烈内卷,但是李斌却很少对行业发出“警世危言”,关于淘汰论、关于竞争,李斌的认知冷静而清醒。

他说,汽车行业从来都不是赢者通吃,是长周期竞争,今年做的好的,比如新能源领域的赢家比亚迪,全球市场战斗力爆棚的奇瑞,在各自领域实际上都已经埋头苦干了近20年。

李斌也不相信所谓决赛轮。他认为,2025年汽车行业会进入决赛圈,但是决赛不知什么时候会结束,对于蔚来来说,重要的是知道自己要做什么,实事求是。

对于李斌来说,可以肯定的是一点:关于全球市场格局,2035年,中国品牌在全球前十中会占五家。

蔚来的目标则是努力成为其中的一家。

2023年NIO Day的主题是“向上”,这是蔚来的自我鞭策,也是来自整个行业共同的期许。

图源:蔚来官方

向上的蔚来,正在表现出成长的韧性,也是蔚来不得不面对的挑战。

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