不知道大家身边有没有这样的人，每次一提到汽车的加速，他就给你来一句“加速看扭矩，极速看功率”，俨然一副不容置疑的老司机模样。

本期内容我尽量用通俗易懂的方式，来解析一下这句话为什么是不严谨的。

大部分人都知道，扭矩和马力（功率）是衡量发动机动力性能的两个重要指标，要明白这两个指标对车子的加速有什么影响，我们得简单讲讲扭矩、转速、功率分别代表啥。

扭矩，通俗来说就是使车轮转动的力，可以理解为发动机干活有多大力气。

转速，通常表达为发动机做功时每分钟是多少转，可以理解为发动机干活的快慢。

功率，则是由扭矩和转速共同决定的，可以理解为发动机干活的效率（做功的快慢）。很明显，对比前二者，功率是更加全面的一个衡量指标。

举个例子，有两个人A和B一起骑自行车。其中，A力气（扭矩）大，踩一脚下去自行车能走5米，但他每分钟只能踩10下（转速），所以A一分钟骑了50米（功率）。

而B力气比较小，踩一脚下去自行车只能走3米，但他每分钟能踩20下，所以B一分钟骑了60米。

可以发现，虽然A的力气（扭矩）比B大，但同样时间内A还是没B骑得远，所以最终还是B的效率（功率）优于A。

在汽车上也同理，并不是谁扭矩大，谁的加速就快，扭矩这个指标是很片面的，它和转速都能影响加速，但不能主导加速，功率才是真正的“大佬”。

讲到这里，听明白的人应该已经想到，要提升功率，可以加大扭矩或者提升转速，事实确实如此。

自然吸气时代，发动机的扭矩十分有限，以本田为代表的车企就想到用提高转速的方法来提升发动机功率，所以才有了名震江湖的本田万转红头机。

来到涡轮增压时代，发动机的扭矩有了显著提升，因此涡轮增压发动机通常6000转就到了红区，因为发动机扭矩大了，在更低的转速就可以输出最大功率。

而进入新能源时代，因为电机的特性就是扭矩大、转速高，所以功率也像开挂了一样，并且一开始就可以达到最大功率，可以一直最大功率输出，所以百公里加速成绩随便就来到了4秒内，极速轻松就能超过200km/h。

另外多说一点，燃油车的加速不仅看发动机性能，还要看传动系统的效率，有些发动机本身的功率有150kW，但传到车轮上的功率可能只有130kW，变速箱也是影响加速的重要一环。

最后，正确的说法应该是：无论是比加速还是极速，都要看功率。