不可否认，造车平台对于一辆车的重要性无异于夯实的地基。现在造车的平台化趋势已经非常明显了，几乎决定了汽车的“出身”。只要有能力，车企都会推出自己的造车平台。毕竟这是一个长期、宏大又烧钱的计划，能搞平台的车企，都有两把刷子在里面。吉利的SEA架构就是这样，现在有不少车都用的这个架构。

从16.58万起的银河E8，到最高配136.8万的路特斯EMEYA。涵盖了极越，极星，极氪，领克，路特斯等品牌，用的都是SEA架构。

SEA浩瀚架构的厉害之处在哪里呢？首先是它的模块化设计，可以涵盖从紧凑型车到豪华跑车的各种车型，而且支持从单电机到多电机的不同配置。这种灵活性让它能迅速适应市场的变化，缩短研发周期。然后，SEA架构的车辆通常拥有很不错的续航能力，高效的动力系统和快速充电技术也是它们的标志。举个例子，银河E8支持的800V超高压平台，可以在18分钟内从10%充到80%

吉利把高端技术下放给普通车，也让更多的车友能享受到技术进步带来的好处。技术的普及使得更多普通消费者也能体验到以往高端车才有的功能和性能，比如L2+级别的自动驾驶，高质量内饰材料等。说到这里，车友们觉得吉利的SEA架构如何？有什么看法都可以评论区留言交流一下。