又一家国外航空公司关闭了中国航线？

中国作为旅游大国，在节假日期间，很多人都会来一场说走就走的旅行，买张机票，直接飞到任何想去的国家游玩。

可是从年初开始，已经有超30家的航空公司暂时关闭了中国航线，有的甚至永久停飞。

外国航空到底为什么关闭中国航线？航线的关闭都造成了哪些影响？

欧洲航空公司暂停中国航线

国庆黄金周期间，不少中国游客计划出国旅游，尤其是前往欧洲的热情高涨。但当他们准备购买机票时，却发现直飞航班数量大幅减少，这让许多人感到困惑和失望。

事实上，自疫情以来，欧洲多家航空公司已陆续暂停或减少了与中国的直飞航线。最近的一个例子是北欧航空公司宣布，从2024年11月7日起，将暂停运营哥本哈根至上海的航线。这条航线已经运营了70多年，是连接中国与北欧的重要空中桥梁。

那么，是什么原因导致这些航空公司纷纷暂停中国航线呢？

俄乌冲突具有很大的影响，自冲突爆发以来，欧美多国禁止本国航空公司进入俄罗斯领空。这导致欧洲飞往中国的航班不得不绕道飞行，大大增加了飞行时间和运营成本。

以北欧航空为例，绕飞后航程时间延长，燃料消耗增加，人力成本上升，这些因素都严重影响了航线的盈利能力。

同时，疫情后的市场恢复速度不及预期。尽管中国已经全面放开入境限制，但国际旅客量的恢复仍然缓慢。

商务旅行和旅游需求的低迷，使得许多航线难以维持盈利。航空公司面临巨大的经营压力，不得不做出艰难的决定。

对于欧洲国家来说，中国的航空公司具有强大的竞争优势。由于中俄关系良好，中国航空公司仍可使用俄罗斯领空，这使得它们在航线运营上具有明显的成本优势。欧洲航空公司不得不面对这一严峻的竞争局面。

当然，我们也要意识到，欧洲航空公司暂停中国航线并非全是坏消息。对中国航空业而言，这反而创造了新的机遇。随着欧洲航司的退出，中国航空公司有望进一步扩大市场份额。

那么欧洲暂停的哥本哈根到上海的航线还有希望重新运营吗？这条航线重要吗？

航线的意义

北欧航空公司的哥本哈根-上海航线，堪称航空史上的一段传奇。这条航线自1950年开通以来，已经走过了70多个春秋，见证了中国与北欧之间日益密切的经贸往来和文化交流。

70多年的经营历史，让这条航线成为连接中国与北欧的重要空中桥梁。它不仅是一条简单的航线，更是两地之间友谊和合作的象征。

在这漫长的岁月里，这条航线经历了无数次的变迁和发展，但始终保持着其独特的魅力和重要性。

回顾这条航线的历史，我们可以清晰地看到它的几个显著特点。这条航线是最早连接中国与北欧的直飞航线之一，开创了两地空中交通的先河。

航线的稳定性和可靠性一直备受赞誉。即使在国际形势动荡的时期，北欧航空也尽可能保持了航线的正常运营，为两地旅客提供了持续的服务。

此外，这条航线还以其优质的服务和舒适的飞行体验而闻名。北欧航空公司一直致力于提供高品质的机上服务，从餐饮到娱乐，都力求满足乘客的需求。

这条航线的重要性远超经济层面，它在多个维度上都对中国和北欧地区产生了深远影响。在经济方面，这条航线极大地促进了中国与北欧国家之间的贸易交流，为商务人员提供了方便快捷的出行选择，加快了两国经济合作的步伐。

许多中国企业借助这条航线，更容易地进入北欧市场；同样，北欧企业也通过这条航线，更好地把握中国市场的机遇。

在文化交流方面，这条航线发挥了桥梁作用。它不仅运送旅客，更是传播文化的载体。

通过这条航线，越来越多的中国学生选择前往北欧留学，而北欧的艺术、设计、环保理念也随之传入中国。这种双向的文化交流，极大地促进了中国与北欧之间的相互理解和友谊。

在旅游业方面，哥本哈根-上海航线的贡献也不容忽视。它为中国游客开启了探索北欧的大门，同时也吸引了更多北欧游客来华观光。这不仅带动了两地的旅游经济，也增进了民间友好交往。

暂停航线产生的影响

航线的暂停会对欧洲航空公司的市场份额造成影响，长期以来，欧洲航空公司在中欧航线上占据着重要地位。随着这些航线的暂停，欧洲航空公司在中国市场的份额将不可避免地缩小。

依据国际航空运输协会所发布的数据表明，在新型冠状病毒肺炎大流行前时代，欧洲各大航空公司占据着连接中国与欧洲大陆之间航班网络约30%左右的市场份额。

伴随着近期部分航司相继宣布暂时停飞相关航线，预计未来该数值将会出现显著下滑趋势。

这不仅意味着收入的减少，更可能导致这些公司在未来重启航线时面临更大的挑战，因为重新获得市场份额往往比维持现有份额更加困难。

但对于中国航空公司来说，这或许是一个扩大市场份额的机会。随着欧洲航司的退出，中国航空公司有望填补市场空缺。

例如，中国国际航空、东方航空等公司已经开始增加欧洲航线的班次，并开辟新的航线以满足市场需求。

中国民航局的数据显示，2023年上半年，中国航空公司在国际航线上的市场份额已经超过50%，较疫情前有显著提升。

这一趋势很可能会因欧洲航司的退出而进一步加强。中国航空公司不仅可以借此扩大在中欧航线上的优势，还有机会将业务拓展到更多的欧洲城市。

不过，这种市场份额的转移也带来了新的挑战。中国航空公司需要在短时间内提升运力，优化航线网络，同时还要确保服务质量不下降。这对航空公司的管理和运营能力提出了更高的要求。

当然，航班的停飞不仅会影响到国家和公司，还会影响到乘客。直飞航班选择的减少可能会给一些旅客带来不便。特别是对于商务旅客来说，航班频次的减少可能会影响其出行计划的灵活性。

对于经常往返中欧的旅客来说，这种市场变化可能需要他们重新规划自己的出行策略。例如，考虑更多的中转选择，或者尝试不同航空公司的服务。

总体来说，尽管当前阶段欧洲航空公司暂停与中国之间的定期航班服务可能在某种程度上引起行业内部局部震荡与调整反应。

但从长远来看，此举有望加速推进全球航空运输业格局重构进程并促使其向着更为健康合理的方向迈进发展。

结语

展望未来，全球航空市场区域性航空联盟将更加紧密。随着地缘政治格局的变化，不同地区的航空公司可能会加强合作，以应对市场挑战。

此外，个性化服务和灵活的定价策略可能会成为航空公司竞争的新焦点。

在这样的背景下，中国航空公司的发展前景值得期待。近年来，中国航空业已经展现出强劲的增长势头。随着欧洲航司退出部分中国航线，中国航空公司有望进一步扩大其国际市场份额。

当然，这一过程并非一帆风顺。中国航空公司还需要不断学习和适应国际市场的规则和惯例，在激烈的全球竞争中找准自己的定位。

只有坚持创新、提升服务、注重安全，中国航空公司才能真正在国际舞台上站稳脚跟，为全球旅客提供更优质的飞行体验。

信息来源：

界面新闻2024年10月10日——北欧航空停飞哥本哈根往返上海航线

环球网2020年3月24日——超30家航空公司宣布停飞所有国际航线，超20家已全线停飞

超30家航空公司宣布停飞所有国际航线，超20家已全线停飞-荆楚网-湖北日报网