一位来自北京的汽车用户表示,一些保险公司对一年行驶20000 km以上的车辆,特别是那些一年行驶20000 km以上的车辆,都会被拒绝投保。这项政策被视为对新能源汽车市场的一次重大冲击.有业内人士证实,一些新能源车以网约车的形式出现,有被拒绝投保的危险。
《每日经济新闻》称,一位汽车保险从业者称,上海地区一辆年跑了20000 km的新能源汽车,将面临“不能投保”的风险,同时还会收到“未保险”的提示。
许多人质疑,为什么保险公司要设立这么高的门槛?但在现实中,我们也不能忽略保险公司面临的困境。新能源车赔付率高企,是目前保险业最头痛的问题。新能源车赔付率这么高,有如下几个方面的原因。首先,与传统的燃油车相比,新能源车的结构更加复杂、工艺更加复杂、维修费用更高、发生交通事故的可能性更大。其次,由于目前新能源车的数量较少,相应的维修和定损成本还没有形成规模效应,因此,本项目拟从理论和实证两个方面展开研究。此外,新能源汽车行业也在快速发展,但也存在着不均衡的问题。
一些人说,汽车行业对新能源汽车的发展有偏见,有些企业没有生产经验,靠资本拉动工业发展,而忽略了产品的质量。这句话听起来有点极端,但从侧面也能看出,新能源汽车的质量问题。
所有的工业,无论是低端的,还是高端的,都会经历最初的困难和挑战。对于新能源汽车行业中出现的一些质量问题,我们必须勇于面对,勇于面对。汽车产业是关系到人们日常生活的重要产业,不容有丝毫马虎大意。这不仅是车企的责任,也是保险公司的责任。
不少业内人士和专家都认为,新能源车保费增长并非一种个案,它已经成为我国汽车业转型过程中的一个关键环节。对于新能源汽车高赔付率和保险公司的保留意见,政府、厂商和保险公司都在积极寻找对策。一方面,相关部门已开始着手研究新能源汽车的保险问题,并提出相关的对策。最后,针对我国新能源汽车市场存在的问题,提出了相应的政策建议,以促进保险公司开发新产品,满足消费者的多元化需求。例如,一些地区政府建议,对于购置新能源车的个人和企业,可以通过保险补贴、减税等方式来缓解购车人的经济压力。
另一方面,各大车企也在努力提升新能源汽车的品质和安全,以降低车祸的发生。通过技术革新,改善整车设计,改善电池安全性,增强整车耐用性,既能减少交通事故,又能降低保险公司的赔付风险。与此同时,为了适应新能源汽车的发展,厂商应与保险公司加强协作,以适应新能源汽车的发展。
基于上述分析,本文给出了新能源汽车车险费率的计算方法。基于此,本课题提出了基于“服务导向型”保险方案,通过对不同车型的用车状况和驾驶习惯的动态调整保费,实现对驾驶人良好驾驶习惯的激励,合理控制保险公司的风险。
车险该治理了,去年出险,对方全责,我这保险赔付了一千多,今年保费就相应上涨了一千多,那请问我买这保险的意义何在
比亚迪、华为保险国家批复下来后,其他保险公司与油车一样有的是苦日子过[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
电车不是结构、工艺更复杂,而是更简单。维修是整个换掉,而且更脆弱,维修费用更高。
从那里偷来的东西?偷都偷不到重点。
中国只剩开新能源车的人聪明啦[笑着哭]
拒保,以后家家车企都申请保险牌照。
非常好。。[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]
主要是我拿不到牌照,如果我轻松拿到相关牌照,我一入局,马上把保险费和门槛打下来
一年行驶20000 km以上的车辆,特别是那些一年行驶20000 km以上的车辆。这个特别在哪里呢?
中国的保险赔付率普遍不足10%,降价的空间大大的。
以后情况大概是这样:当年的我你置之不理!以后你高攀不起![鼓掌][鼓掌]
胡咧咧
还好我家的车基本都是比亚迪[得瑟]比亚迪有自己的保险公司
保险公司只想着如何赚钱
资本家公司的任何产品都是为了产生更高的利润,根本不是为了老百姓考虑。
就是要这样 这些人花着2000保险当营运车险在用,白嫖不可能的
这么搞下去,各个车企就要各子出保险了,不然没人买[捂脸哭]
新车平安车险全险4000多,第二年直接拒绝报价,换太平洋报价13800[鼓掌]人保8800,关键是从未出险……
这些保险公司也离倒闭不远了
还是比亚迪的车好啊,自己干
一年两万就不保了?我油车一年都要快三万了
所以说电车还是要买比亚迪,人家有自己的保险公司[鼓掌]
遮羞布再一点点扯下来
电车不都有智驾吗?出事由厂家兜底不就好了,不用买保险。
放P,我刚续的保,不仅能保还便宜,有疑问来看保单,第三年的车二千八的保费
🐦文胡说八道
会自燃吗?
公司稍远点一年通勤可能得两万公里,周边出差节假期再来几趟长途,三万也打不住
胡说八道,没有的事,造谣惑众
主要是网约车,骗买私家车导致的!