本期给大家带来的是《122万起的揽胜值吗？车主表示有话说》。

揽胜是路虎旗下一款较为成功的车型，仰仗着前后设计合理的空间表现，主动贴合消费者把空间视为重要标准等方面的需求，因此，消费者对揽胜称赞有加。但是社会发展永不止步，车友的眼光也变得愈来愈挑剔，加速、转向、舒适、耐造、大气等，如果车型只有这一项特长，很容易就会被市场所淘汰。得到市场认同的揽胜，必定还有更多值得眷注的优点，那么它在其它各方面的表现如何？122.5万元起步价的它，综合性价比是否具备竞争力？

对于这些疑问，这期我们请来一位揽胜的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了6400公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

揽胜外观设计别出新意，宛如气宇不凡的美男子，时髦前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘。进气格栅凸显霸气格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，车尾的几处线条处理，让整车看上去立体感十足。硕大的轮眉配合笔直的腰线使新车看上去相当拥有张力，孤标独步的轮圈造型更是造就揽胜的独特美。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对比。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的优势和新鲜感，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，门边的些许色彩点缀，看似展现设计师的用心，但与其整体风格并不搭配。诚然揽胜在内饰上已经做出努力，但仍旧无法挽回起内饰差评的局面。

动力上看，揽胜具有排量为3.0的V型6缸机械增压发动机，最大马力340Ps，最大扭矩为450牛米。从数据来说，揽胜并不具备飙车能力，家用基本足够，在提速超车或者上陡坡的时候都有点心有余而力不足的感觉。路虎为揽胜配置8挡手自一体变速箱，综合性能没太大问题，只是加减档效率略显迟钝，低速行进时会觉得车辆偶尔跳动。百公里加速的最低时间为5.5秒，比起奔驰GLS的账面数据而言技高一节。总体而言，揽胜的动力性能表现不能为它加分。

在最受驾驶者最关注的空间方面，揽胜作为一款5门5座的SUV，空间表现非常出色。5000*2073*1869毫米的车体尺寸已然成为SUV的领头羊，跟对手奔驰GL、雷克萨斯LX、揽胜运动版等相比，绝对没有处于劣势。因为它的车体高度足有1869毫米，一个175厘米的大个子坐在车中仍不会感觉压抑。借助于揽胜有2073mm的车体宽度，横向空间表现不错，第二排满座之后，空间上仍旧相当宽松。在揽胜具有2922mm的轴距下，揽胜的纵向空间得以优化，从而前后排家人均有较为充裕的腿部空间。

对于舒适度，路虎投入资金专门为揽胜的舒适性做了一番设计。底盘结构设计扎实沉稳，稳定性较好，在过减速带的时候，良好的减震体系将会发生作用，车上乘客不会感到丝毫不适。座椅坐垫的长度也保证了最后排乘客腿部有足够的支持，功率较大的空调能及时将高温的车辆降到合适的温度，而且几乎没有噪音，隔音功效特别强劲。同时在舒适配置的配备上，揽胜也表现得格外大方，如：真皮座包、座椅记忆功能、第二排独立空调、车内空气自动调节等，让舒适度成为了本车的一大特点。

操控上看，揽胜并未给出太多优点。方向盘转向确实比较灵活，但是有点虚位。刹车比较线性，安全性高，但油门反应迟缓，影响驾驶心情。简而言之，揽胜是一款不错的家用车型，不适合猛烈驾驶。

与其他同类车油耗数据相比，揽胜并没有达到我的期望值，100km平均油耗达15.5L。高速的实际油耗是12.9L，而市区油耗也在20.2L以上，这对于一款最大马力为340p的SUV来讲，揽胜油耗水平着实比同等级车偏高。

通过车主分享可知，拥有强劲竞争力的揽胜，不仅只有车主眼中的空间优点，它也能拥有舒适度、外观等多项亮点，优点方面比较全面。好评交加的“揽胜 2019款 3.0 V6 SC 盛世版”，指导价也就122.5万，配置上还有ESP稳定系统、刹车辅助体系、电动后备箱、感应式自动雨刷、无钥匙启动等许多的安全配置以及高科技配置，对照同级后，可以发现揽胜是性价比的确比较高。最后，揽胜车主用六个字概括：买它不会后悔！