3小时就能从北京飞到纽约？还有这好事？
对于经常出差、出行时间久、时差疲劳的现代人来说，如果这成为现实的话，那实在是太便利了。相比当前北京到纽约平均13小时的航程，3小时的跨洋飞行显然更有吸引力。
而这，则很可能在未来成为现实。中国自主研发的超音速客机“云行”在一次试飞中成功迈出了一大步。
为什么中国要在这个被英法、苏联、美国等大国都放弃的领域重新探路？
超音速客机的概念并不是新鲜事。上世纪60年代的科技热潮，掀起了关于高速飞行的探索热潮。
当时，苏联率先推出了图-144超音速客机，最高时速可达2.3倍音速，1968年首飞，并在1977年实现了载客飞行。不过，图-144的传奇没能延续下去。
1978年，一次重大事故彻底终结了这款超音速客机的载客使命。燃油管路破裂、发动机停车、紧急迫降等问题接连出现，最终导致数名工程师罹难。
事实上，早在1973年巴黎航展期间，图-144就发生了一次严重的空中解体事故。那一次，14人失去生命，包括6名机组人员和8名地面观众。
这一次的超音速客机探索就这样宣告失败，为了保障人类的生命安全，这个先进的科技并没有被继续使用下去。
两次空难让图-144从此退出了民航舞台，虽然它曾被短暂地用于货运飞行，但未能重新赢得民航界的信任，毕竟发展科技的原则是不能威胁到人类的生命。
与此同时，英法联合研发的协和号超音速客机似乎更为成功。协和号于1969年完成首飞，以2倍音速穿行在大西洋上空，为飞越伦敦与纽约的乘客带来了跨越时空的体验。
不过，历史在一次重演，协和号的好运也并未持久。2000年，一场惨烈的空难彻底改变了这一“飞行贵族”的命运。协和号从戴高乐机场起飞后仅2分钟便失控撞击地面，机上百余人全部罹难，这成为协和号的最后一飞。
接二连三的事故让超音速客机成了“地狱”的符号，难以完全掌控的科技让人心有余悸。
紧接着，协和号项目因高昂的运营成本、极高的技术维护需求、和无法普及的经济性问题而被取消。
那么，美国的超音速客机项目呢？虽然美国长期处于科技前沿，但直到今天，美国在超音速民航领域也尚未完成商业化探索。
事实上，美国的超音速客机项目仍停留在技术验证阶段，与中国的“云行”进展相当。预计在2027年之后，美国才能够制造出首架原型机，这意味着在民用超音速飞行这一赛道上，中国的“云行”有机会抢占先机。
既然超音速客机的高成本和安全性风险被多国搁置，为什么中国要选择在这个领域逆势而行？
其实，这是一项高科技，既然没有被完全掌握，那就说明在这个方面还有人类探索的空间，最重要的是，它速度快。作为全球最大的航空市场，中国拥有庞大的出行需求。从数量上看，普通客机远无法满足这一庞大的市场，而对于高端出行需求，超音速客机的出现可以说是量身定制。
以“云行”为例，它的设计不仅具备更快的速度，达到4倍音速的性能，还运用了新材料和新型设计，大大提升了稳定性和安全性。后发优势让“云行”能够避开前人曾遇到的困境，减少“协和”号那样的高运营成本和技术维护困难。
不过，超音速客机所需要的技术支持也非一般客机能比，在气动性能、放热技术和动力系统上还需在进一步的探索，这也需要超高的技术支持，并且还需要厚实的经验积累。
此次“云行”成功试飞，有可能是中国已经在这方面取得了一定的突破。研发方四川凌空天行科技有限公司表示，凭借后发优势，中国的超音速客机能够以更为先进的设计、更为耐热的材料和更稳定的动力系统完成超音速飞行任务。
可以说，“云行”不仅代表了中国民航工业技术的新高度，更是中国在这个领域探索的重要进步。
当然，仅靠技术突破不足以支撑中国进军这一高端领域。近年来，中国在航空航天领域自主研发的技术成果层出不穷。诸如质子刀、盾构机、光刻机等尖端技术的突破，让中国科技迅速崛起。
对于中国而言，超音速客机的成功是对欧美航空制造业垄断的打破。以往欧洲空客和美国波音长期主导全球民航市场，中国通过研发超音速客机，有望跻身全球航空强国之列。
如果“云行”得以正式投产使用，它对全球民航市场的影响将是全方位的。当前，航空旅行的“痛点”集中在延误、误机以及时间成本的巨大浪费上，超音速飞行将让这些问题得到显著改善。
值得一提的是，飞得越快票价越高这是肯定的，虽说贵有贵的道理，但如果想要长期运营，价格就要更加平民化，这一点还需要继续努力。
或许在不久的将来，随着技术的进步，超音速客机的票价会逐步下调，更多人将有机会享受到这种便捷出行。
通过超音速客机的商业化，中国实现弯道超车也不是不可能。超音速民航的市场潜力和技术难度意味着它是航空工业皇冠上的明珠，一旦中国在这一领域占得先机，那我们离强国又更近了一步。
从试飞成功到真正投入商业使用，“云行”还有许多路要走。可以肯定的是，未来的飞行旅程将因超音速技术的成熟发生改变。
科技终将要为人类服务，探索科技的道路永无止境，就看谁能抢占先机，而我们，正站在革命的起点上。
参考资料：
国航意向成为中国商飞 C929 宽体客机全球首家用户——IT之家2024-11-12 11:55
OpenAI创始人投资的超音速飞机，靠谱吗？——IASC 2024年03月28日
