10万级又省又快的混动家轿,谈谈试驾帝豪LHiP冠军版后的想法

多点资讯 2023-08-15 15:59:49

作为一个资深的吉利燃油车车主,内心中老早就有了想要置换混动车的想法,并不是因为现在开的远景X1有多费油,只是单纯地考虑新能源车会带来更低的用车成本,毕竟对于我这样的中产阶级来说,能省则省。

最近通过短视频和论坛车友的用车感受,也看了不少品牌车型,但最终还是将目光定格在吉利最新上市的帝豪L HiP冠军版车型上。之所以对这款车抱有浓厚的兴趣,一是通过五六年的使用,对吉利产品的质量有足够的信赖,再者就是帝豪L HiP冠军版更符合自己10万左右的预算。于是趁着轮休日,赶紧来到我们当地4S店体验体验了一下帝豪L HiP冠军版……

与我对传统燃油车的印象有很大区别,当我看到帝豪L HiP冠军版第一眼印象就非常深刻,前脸的设计简约立体,但依然不失新能源车该有的科技与时尚。黑色的横幅式格栅与下方分段式前保看上去很有层次感,也让这款车流露着一种霸气,从上到下散发出高端家轿的质感。而狭长的灯光则让这款车型更有个性,专属的发光徽标也很有科技范。

坐进车内,销售小姐姐介绍说帝豪L HiP冠军版采用的是破晓棕及子夜黑两种内饰配色,这两种颜色搭配确实让人耳目一新,个人感觉我试驾的这台棕色内饰更显档次。类麂皮材质的座椅摸起来很舒服,坐上也觉得包裹性也非常棒。车门的上侧是软性材质,档次感拉满。整车配备了DTS音响,提升了车内的音效,对喜欢听音乐的朋友来说是一大福音了。另外,中控台配有12.3英寸悬浮式的中控大屏,透露着满满的科技感。车机系统搭载的是银河OS,能带来流畅便捷的操作体验。

帝豪L HiP冠军版的车内空间比较宽敞,我185cm的身高,坐在主驾驶也毫无压力,座椅支持多向调节,总能找到适合我的姿势。后排横向空间稍微小一点,体格比较大的坐两个人还行,三个人略显拥挤。后排腿部空间比较宽敞,地板中间有一点凸起,但不是太高,大约半个手掌的高度。另外,美中不足的就是中间座位没有头枕,但座椅的舒适性完全能够弥补这一丢丢的缺憾。后备箱空间还是比较大的,目测能放下4-5个登机箱,下方是常规的充电器和一些随车工具。

我对于这辆车的驾驶操控性之前没有抱太大希望,但经过试乘试驾后,这款车完全颠覆了我的想法,坐在车里静谧性非常好,风噪胎噪都很小。低速行驶时,因为是纯电驱动,所以基本感觉不到任何噪音,而且起步非常快,官方的零百加速时间仅6.9秒。在60-80km/h行驶时,1.5T的涡轮增压发动机的动力充沛,远远超出“够用“这个水准。中高速超车动力随叫随到。由于种种原因,我没有体验到这个车120km/h之上的驾驶感受,但对于这样一款有着181马力动力车型来说,相信高速表现也不会让人失望。

当然,帝豪L HiP冠军版最让我满意的就是油耗,官方给出的油耗是3.8L,比起日系的双擎还低近一半。虽说油耗跟路况、驾驶习惯都分不开,但我估计实际5个油左右也是完全可以接受的,今年92号油耗涨价,养车成本增加了不少,3.8的油耗比我的油车省一大半,一年养车成本肯定会大幅降低。最重要的是,帝豪L HiP冠军版全系纯电续航都达到了100km,平时上下班通勤,如果遇到堵车走走停停,基本就是零油耗,要多省就有多省!

另外,帝豪L HiP冠军版的全景影像功能简直太强大了,行驶起来车辆大屏能看清车辆周围路况,540°全景影像让车辆四周一目了然,这对于技术不太好的车友非常实用,有了540°全景影像,可以有效避免车辆刮擦。

在试驾过程中,帝豪L HiP冠军版的底盘表现同样可圈可点,碎震能力特别优异,大震动处理整体也不输20万以上的车型。至于日常操控表现,快速并线、转弯时车身姿态比较可控,转向的指向性和力度也都表现得比较合理,符合家用定位的同时还能带来一些运动感。车身跟随性给好评,虽说没什么特别大的亮点,但也让人无可挑剔。

整体体验后,帝豪L HiP冠军版各方面产品力都非常均衡,不像合资品牌总把一些亮眼的配置放在顶配或次顶配车型上,帝豪L HiP冠军版即便是入门级车型,各方面也都能满足个人需求。当然,对我而言,最重要的就是经济实用,而且还能在我们当地上绿牌,12万左右就能落地,还要什么自行车。

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