为什么高速上大家都喜欢扎堆行驶?

汽车百科之谈 2024-09-15 02:13:21

高速上的车辆并不是均匀分布的,而是呈现扎堆现象,几十辆车凑在一起行驶。经常跑高速的人一定能明显感受到,跑一段距离后就会遇到很多车集中在一起,当加速超过了这些车辆后,前方的路况非常空旷,几乎没有车。而跑上几公里或者十几公里后,又会遇到一波车集中在一起,再次加速超越后前方依然没什么车了,如此反复。作为驾驶员,能直观的感受到高速上车流的分布情况,是一波一波的扎堆分布。那么,他们为什么喜欢扎堆行驶呢?难不成是自己跑太孤单想找一些车作伴?

出现这种分布是在流量适中或者车流量稍大的情况下。如果车辆很多,整条高速上全是车,那么大家的车速都很慢,车间距非常小,超车很困难,此时车流基本上是均匀分布。好比堵车几十公里,这几十公里内车辆都是一辆挨着一辆均匀分布。而如果路上的车非常少,也是均匀分布,因为想扎堆也没有那么多车,扎不起来。而只有车流量稍大,并且车还能跑起来的情况下,会呈现扎堆行驶的情况。

扎堆行驶是一种自然现象,有人用车流波动理论来解释。该理论认为,交通流的密度和速度之间存在着一种相互依赖的关系,当道路上的汽车数量达到一定程度时,车辆之间的相互影响会导致车速下降,并最终形成车流波动。实际上,扎堆行驶的主要原因是车道少,车流量大,以及有慢车造成的。车流就像水中的沙,会随着水的流速不同而逐渐沉积在一起,大的沙粒汇聚在一起,小的汇聚在一起。

车也是一样,这一堆车中,他们的车速差不多,谁也超不过谁,那就跟在你后面行驶吧。或者我只比你快一点,但超车感觉很费劲,或者也在尝试超车,但总是拉不开距离,这也成为了一个汇聚车辆。假设这批车速度是90,后面有跑100的车追上来了,看到车很多也放弃超车,车速也下降到90跟着跑吧。

于是就造成了扎堆现象,一旦进入了车流,他们的车距都不是很大,对于后方的快速车辆超车也造成了一定的困扰,需要很长时间才能超过去。后面追上来的车越来越多,造成的扎堆现象就越来越明显。起初只有两三辆慢车在行驶,由于所有车道都有慢车分布,造成超车困难,车辆就会越积越多。而此时车流量不是非常大,也就没有造成堵车,大家继续行驶,速度也没有明显降低,依然能够保持原先90的车速行驶。而如果车流量非常大,后面追上来的车很多,那么这里就是一个堵车点,可能就会造成后方几十公里大堵车。

其次,驾驶员对前方路况的未知性,认为车就是这么多,前方的车辆都是这么多,也就放弃努力超越这批车的想法,跟着一起行驶。高速上的驾驶行为往往受到前方车辆和周围交通环境的影响,当前方车辆减速或变道时,后方车辆为了保持安全距离和避免潜在风险,往往会跟随前方车辆的动作。这种跟随行为在多个车辆之间传递,无论快车还是慢车,都要把速度下降到与前方车辆差不多,最终导致车辆形成一堆一堆的分布。这一堆车中,不仅仅有慢车,还会有快车在其中,因为超车并不是短时间能超过去的,只能跟着走伺机超车,最终冲出车流。

扎堆行驶并非他们愿意,更不是有意而为之,而是迫不得已,是一种自然规律。所以,在相同的时间段内跑相同的高速,不同驾驶员会感觉路上的车流量完全不同,有人会说路上车很少,跑起来很畅快。有人会说路上车可真多,实在是跑不起来。说车多的一定是进入了车流聚集区,且一直跟着跑的。说车少的一定是努力超过了这波车,而后前方一路畅通。

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