5月30日，环塔拉力赛进入最后一个长赛段148公里的SS8尼雅赛段，结果两驱组完全被韩魏赛车把持，不但徐埃利/刘志刚继续保持着25分钟的领先优势，而且前六名清一色都是大黄蜂。有史以来，还不曾有哪个品牌的赛车曾经如此嚣张地创下奇迹，而且这个战绩即将在SS9的30公里之后载入史册。

纵观世界汽车运动，最初在拉力赛场上一直是三菱与斯巴鲁两家针锋相对。在越野赛道里，则是三菱EVO、大众、标致、丰田、MINI各领风骚。奥迪统治勒芒、法拉利称霸F1……但还从来没有哪个品牌在国际大赛中包揽前六名。如此一边倒的形势究竟对CCR是利好还是看衰？此刻尚难定论，但是韩魏赛车已经从两年前的“云翔四大菜鸟进前十”令人惊讶发展到了两驱组占据绝对统治地位却在情理之中，也是不争的事实。

家里收藏了几乎中国所有巴吉车的徐埃利本站之前总是只能称雄公开组，在总成绩方面也曾名列前茅，但距离冲顶总是差一丁点意思。本站比赛占据两驱组头名，得益于他与领航的默契配合，也得益于韩魏的保驾护航，当然这辆彪悍的两驱巴吉从来没给他惹下任何麻烦也是关键的因素。“我有一个达喀尔级别的领航！”完成了SS8，大局已定时，徐埃利如是说。刘志刚则表示：“今天跑得很顺，沙漠里边昨天夜里可能下雨了，里边温度也不高，我们发车位好。”其实，关键的一点就在于，遭遇机械故障本来是长距离越野赛的常态，而他们在适应赛车方面表现得太“反常”了。

从SS3开始，刘昆与韩魏两个夺冠热门先后遭遇了机械故障，早早失去了冲击至尊的希望，孙平更是在第一赛段就滑进了河里。但是云翔其它车组以及乌拉特玛瑙湖车队的奇东亮都有正常的发挥，而大黄蜂的特点就是，只要你正常跑，它就差不了。例如实力战将訾云刚、张明，2018中国越野黑马牛板定几乎每天都在3-5名之间完赛。个别人出风头拿金头盔，整体表现稳定，这就是韩魏巴吉的技术特点。一场比赛8个赛段下来，他们抢光了两驱金头盔，便是明证。 本站已经有超过10台的大黄蜂出战，未来的中国越野系列赛两驱组，黄色风景占据半壁江山，这完全没有悬念。更值得期待的是，在丝绸之路、达喀尔等国际赛场上，韩魏巴吉将有怎样的表现？既然日本人曾刚浩可以驾驶三菱夺冠，那么哪个中国人驾驶韩魏巴吉去出人头地呢？