要不说买车还得选大厂出品呢，智能化的进步速度不是一些小厂能比的。这不，背靠上汽集团的智己汽车又有新动作了，IMOS 2.7.0更新已经正式开启推送，新增了100+项优化，像是ICS云台制动、通勤模式（beta）、手机遥控泊车等功能都已经落地了。

可能有些朋友不太了解这些功能的作用，那咱们就来简单说说。例如ICS云台制动，就是智己通过软件算法模拟了国宾车队司机的刹车脚法，实现了“刹车不点头”，大幅减少了刹车时的前冲感，堪称易晕车人士的福音。这是业内首个针对刹车体验进行优化的功能，而且不需要车主多花钱，比如已经提车的智己LS6全系车型也都能获得推送。同样花20多万买特斯拉Model Y、极氪001的朋友，是不是已经羡慕起来了？哪怕是红到发烫的小米SU7，也没这功能啊。

在智驾方面，智己汽车也延续了此前高效的落地速度，通勤模式（Beta）已经开启首发，车辆能实现“红灯停、绿灯行”的自主操作，城市内出行更省心。而且不需要高精地图就能全国使用，基本已经实现了70%的城市NOA能力，让那些所在城市暂时还没开通城市NOA的朋友也能抢先体验智驾的魅力。

其他的还有用手机遥控进行泊车、一键AI代驾再升级、视频投屏再升级、迎宾主题上新等等，都在不断给智己车主们带来更加新鲜的用车体验。其实能够实现如此多丰富的功能，还能把智驾真正做到好用且用户敢用，硬件配置是底层基础。

智己LS6全系都标配了激光雷达+OrinX芯片，算力更是达到了254TOPS！像是极氪001虽然也有激光雷达，但是单颗芯片算力只有24TOPS，总算力也就48TOPS，所以在智驾领域的步伐一直很慢，甚至感觉有些浪费了激光雷达。

最近火热的小米SU7也是同理，它的标准版没有配备激光雷达，芯片算力也仅有84TOPS，干脆就直接不支持复杂的城市NOA了。但是你看这几款车型的入门版价格可都是非常接近的，对于经常在城市内出行的电车用户们来说，谁更香已经不言而喻了吧？

另外在家用车最重要的空间方面，智己LS6也更适合全家出行，后排不仅轻松坐下3个人，头部空间也很充裕。极氪001的后排中间座椅偏小，而且放了儿童安全座椅后就只能再坐一个人了。小米SU7的定位其实更适合一个人的代步通勤，真想选家用车，它的后排头部和腿部空间明显都会有些局促。

总体来说，智己LS6不仅在空间、硬件配置上更占优，在智能化水准和落地速度上也是业内顶流。如果您正手握20多万的预算想买一台家用车，建议可以去店里直观体验一下这几台车，然后您应该就能get到为什么说智己LS6是这个价位的家用车之王了。