前几天，我们天津的相关部门印发关于《私人小客车合乘指导意见通知》

所谓私人小客车，就是指顺风车的意思，内容较多，其中最值得注意的是，新规明确要求顺风车每日获取合乘信息不超过两次，不以盈利为目的，分摊或免费互助的绿色共享出行方式，此规定于今年11月1日起正式实施！

也就是说，以后顺风车一天最多接两单，很显然，顺风车有了明确的规定之后，就意味着网约车的长途大单要变多了。

众所周知，现在很多平台明面上打着顺风车的幌子，实际上却干着和网约车类似的运营模式，例如推出司机PK抢单模式，评分高的优先，这就导致那些职业顺风车司机每天都能优先抢单，而那些真正偶尔跑一次的顺风车司机，抢单就变的很难，失去了顺风车的本质！

多地车友还反应，有些地区的网约车运价还不如顺风车高，不用上营运险、不用办理双证、接的全是大单。大家看看，全程322公里的单子，乘客一共给了860元。

甚至有全职顺风车司机自述，4个月跑了6万左右。这对网约车行业来讲，影响是非常大的。

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随着职业顺风车司机越来越多，就连顺风车外挂都出现了，可见，顺风车早已脱离了分摊成本绿色互助的定义，已然成为了司机谋生盈利的职业。

（图片来源网络 无不良引导 使用外挂属违法行为 切勿模仿）

很多网约车司机表示，自从有了职业顺风车以后，从来就没接到过顺路超过90%的订单。

不得不说，新规的出台，犹如一场及时雨，让我们网约车司机在淡季中能接到更多大单来补充收入。

这是对出行市场的一次规范和整顿，也是对我们网约车司机的一种保护，我们期待着新规实施后的新景象。对此，你怎么看?