作者：撒元明

编辑：赵成

7月9日，全新一代迈腾在一汽-大众长春基地迎来正式上市。共推出三款车型，分别为300TSI尊享版、380TSI尊贵版、380TSI至尊版，官方指导价17.99-24.69万元。

随着全新一代迈腾的下线，一汽-大众正式成为了国内首个达到2800万辆汽车生产规模的汽车品牌。

在其他品牌纷纷转向电动化推出纯电或混动车型的时候，新一代迈腾依旧选择燃油驱动。

在智能化方面，迈腾与大疆、高通、科大讯飞、华为智能厂商在智能化方面进行合作，实现了“硬件+软件”的布局。

全新一代迈腾搭载8155车规级芯片，较上一代车型算力提升2.5倍；与科大讯飞深度合作定制的Avatar语音助手，用户通过语音命令可完成车道级导航、娱乐、车况、调整空调温度等操作。

在智能驾驶中，搭载了大疆L2+级的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，拥有0-130km/h全速域自动驾驶技术；同时首搭华为5G-V2X通讯硬件,实现了短程直连通讯功能。

业内普遍认为，传统燃油车在智能化上发展中不敌新能源车。本次新款迈腾则向智能化发起冲击来应对新能源汽车的挑战。

相关数据显示，今年6月，迈腾销量为1.7万辆，同比减少19.6%；今年1-6月，迈腾销量达到8.4万辆，同比减少6.68%。在国内主要的合资B级车当中，迈腾的销量依旧处于头部。

中国汽车工业协会数据显示，今年1-6月，中国品牌乘用车市场份额达到61.9%，同比上升8.8%；德系车市场份额减少至16%。迈腾是否可以借助智能化来应对自主品牌的冲击，还需要市场的考验。

“智能化其实在中国众多的消费者中并没有很重要，一二线城市的消费群体可能会对智能化比较感兴趣，但是在更广大的三四线城市中，消费者更在意的则是价格。随着国内车企之间的价格战，尤其是比亚迪把终端售价压的很低，留给合资企业的市场份额还有利润空间正在逐渐缩小。”一位深耕汽车市场从业人员对我们说。

此外，同为德系产品，帕萨特在中国市场却迎来了增长，是所有合资B级轿车中增长最多的车型。除了面对与自己同源的帕萨特之外，还需要面对凯美瑞、雅阁、天籁等车型，上述车型在终端市场均有大幅降价。

我们了解到，目前新款迈腾在终端市场仅有5000元的优惠，而新款天籁优惠价格在5万元，雅阁的置换购车最高在5万元，凯美瑞终端裸车售价在14万元上下。

合资车企市场份额不断缩小、车市价格战不断内卷的当下，迈腾希望通过智能化走出合资企业的一条路径。但面对新能源技术发展日益加快的当下，迈腾智能化能否得到消费者的认可仍有待市场进一步检验。