车主可以笑了!固态电池替代锂电池后,新能源车4个方面能受益

老王说的那些事 2024-09-19 00:29:38

随着电动车市场竞争的加剧,固态电池的发展变得越来越引人关注:

例如,大众汽车近期宣布将显著增强与QuantumScape的合作,以推进固态电池的量产。

三星已完成首批交付的全固态电池,其续航可达960公里,且使用寿命长达20年。

与此同时,奔驰与Factorial Energy达成合作,并宣称其新型固态电池即将开始大规模生产。

对于新能源车的拥有者而言,这显然标志着一个新的时代即将开启…

在这种情形下,车主们可以露出笑容了!

固态电池取代锂电池后,新能源车在四个方面将获得好处。

01 更加持久的续航能力

尽管许多人对这个概念有所耳闻,但其内涵实际上远超过大家的预期。

为什么会这样说呢?

由于引入了固态电解质,传统的液态电解质得以被替代。

这不仅降低了内部空间的使用,还显著提升了锂离子的导电效率。

简单来说,固态电池在相同体积的情况下能存储更多的电能。

以目前700公里续航的电动车为例,其续航能力可以提升50%甚至更多。

这并非空谈,实际上,连目前已装车的“半固体电池”都展现出了这种潜力,更不用说固态电池了。

以智己 L6光年版为例,它配备了一块133度的半固体电池,能够轻松实现4驱CLTC下的1000公里续航。

鉴于这种情况,电车续航的担忧自然就不复存在。

毕竟,考虑到这个续航能力,人们关注的已经不是“续航是否足够”了,而是“身体能否承受”!

02 更强的安全性

很多人或许听说过相关传言,但实际上,固态电池的表现比这些说法还要出色。

由于其电解质从液态转变为固态,这看似是“微不足道的一步”,却实际上解决了许多问题。

液态电解质在充电或过度放电时,容易导致锂枝晶的生成。

这个物体在达到一定生长阶段后,会慢慢穿透电池的隔膜,从而引发短路。

因此,热失控现象便会发生,甚至可能引发自燃或爆炸。

然而,固态电池则有所不同,由于其物理稳定性,锂枝晶根本无法生长…

既然这个东西不再存在,“短路风险”自然也随之消失。

此外,固态电池在热稳定性方面表现得更为优越。

简单来说,传统锂电池的工作温度通常介于-20℃到60℃之间,而固态电池则能在-73℃至120℃的范围内运行。

在这种情况下,便无需担心电池可能引发的各种意外了。

03 更长的使用寿命

尽管如今的锂电池使用时间已经相当长了。

例如,有一辆开了8年的电动出租车,行驶了140万公里,依然能够正常运作。

然而,半固态电池通常更具优势。

传统锂电池的循环寿命通常在1000到2000次之间。

固态电池由于使用了更为稳定的固态电解质,其循环寿命有望超过4000次。

这也表示,“一车传三代”的传奇,可能在新能源车上同样会出现。

另外,在“日历寿命”方面,固态电池同样表现出色。

正如我们在开始时提到的,三星在今年7月份已顺利交付首批续航达960公里的固态电池。

据了解,这种电池的使用寿命可达20年,并且能在9分钟内充至80%的电量。

04 充电速度提升

尽管我们刚才提到,三星的固态电池能够在9分钟内充至80%的电量。

这仅仅是个起点,实际情况表明,固态电池的潜力更为强大。

简单来说,“固态电解质”的离子电导率更高。

例如,采用硫化物作为主要电解质时,锂离子的导电率达到了32mS/cm,是当前液态电解液的三倍(10mS/cm)。

换句话说,固态电池的充电时间可能是液体电池的三倍以上。

之所以提到更多,是因为固态电池的工作电压上限更高,从而能够支持更大的充电功率。

简单来说,液态电解质并非不能以更快的速度运作,而是担心过热导致“热失控”。

然而,与此不同的是,固态电池凭借其卓越的热稳定性和物理结构,能够更有效地应对高功率充电,从而降低安全隐患。

因此,上限还有可能进一步提升!

总的来说,热爱新能源车的车主可以感到开心了。

从目前的进展来看,预计再过2年,我们就能获得一辆配备固态电池的汽车。

届时,你将驾驶这样的车辆,前往哪些地方呢?不妨分享一下你的期待!

1 阅读:364
评论列表
  • 2024-09-21 18:04

    钠电池吹那去了?这改吹固态电池了?

  • 2024-09-22 10:44

    车主笑吗,免费給车主换吗

老王说的那些事

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