眼瞅着这立冬一到，气温那是“唰”地就降下来了，可把我身边开电车的那帮哥们儿愁坏了呀！天天听他们念叨，什么掉电快得像流水，充电慢得让人抓狂，得时刻盯着那续航和电量，不然心里就七上八下的，那叫一个闹心。

这时候咱可就忍不住要秀一下优越感啦，为啥呢？因为咱开的可是超级雅阁——雅阁e:PHEV呀，甭管是这冷飕飕的低温天儿，还是热辣辣的酷暑，甚至是高海拔那种让人有点喘不上气的地儿，它都不带怕的，就俩字——靠谱！

大伙知道不，去年雅阁e:PHEV在漠河搞的那冬测可老厉害了。不管是在冰雪路面上起步，还是车辆的续航表现，又或是低温下的性能发挥，那都是杠杠的，相当给力呀！咱自己的这台雅阁e:PHEV也经历过冬天呢，虽说没赶上漠河那种极寒环境，但去年冬天也碰上了两场小雪，温度也到过零度上下，可车子用起来那叫一个顺畅，压根没觉得和平时有啥不一样的地儿。

为啥它这么不怕冷呢？这就得说说它搭载的本田第四代i-MMD双电机插混系统啦，走的是以电为主的技术路线。咱都知道电池在低温下活性会降低，这是没办法的物理现象，所以电车冬天续航就堪忧咯。但咱雅阁e:PHEV可不完全靠电池驱动呀，它有台热效率高达41%的2.0L发动机呢，能由发动机发电，再通过电机来驱动，车机系统还会根据当前的驾驶环境，选出最佳的驱动方案，就这，哪怕是极寒情况，它也能跑得轻快，续航也稳稳的。

而且哦，这雅阁e:PHEV可不只是不怕冷这么简单，它还能做到“有电没电，快省稳不变”呢。靠啥呀？就靠那VCU的升压黑科技呗，在亏电状态下能瞬间把电压提升到1.8 - 2.5倍，给驱动电机提供全功率的电能，牛不牛？还有哦，和燃油车在高海拔低氧低压环境里容易“高反”不一样，上个月广汽本田第六届极限挑战赛去了两千多米海拔的云贵高原，就专门验证了咱这雅阁e:PHEV可不存在高原反应这回事儿。

咱选这插电混动的车，可不只是为了省电，主要是看重它在啥环境里都不怂。就说它那百公里提速7秒级的性能，开起来可太带劲了，一脚油门下去，那推背感，别提多爽啦！

再说说这操控，那也是同级里的天花板级别呀。HA架构天生就是运动的好底子，高刚性轻量化的特性，让你在极限状态下驾驶都稳稳当当的；那低重心的轿跑车身，每次过弯都乐趣满满，感觉自己都快成赛车手啦；还有MMS运动管理系统、ADS自适应减震系统这两大黑科技，开起雅阁e:PHEV来那叫一个顺心顺手，高级感十足呀。说实话，被它这操控“惯”坏了的我，现在开别的车都觉得不得劲儿，总觉得少了点啥。

当初买车的时候呀，我也纠结过电车，毕竟现在买电车好像是大势所趋，身边好多人都跑去加入绿牌大军了。不过我思来想去，最后还是入手了这台雅阁e:PHEV，同样能拿绿牌，还没有续航焦虑，能油能电，全能得很呢。和开电车的兄弟们一比，我这冬天可省心太多啦，就俩字——舒坦！所以啊，大伙要是也怕冬天用车闹心，不妨也来瞅瞅咱这超级雅阁e:PHEV呀！